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市场占有率认证：2024年中国环形锻件行业竞争格局分析及未来市场发展机遇分析研究-中金企信发布

市场占有率认证：2024年中国环形锻件行业竞争格局分析及未来市场发展机遇分析研究-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年中国环形锻件行业区域细分市场调研与投资风险研究预测报告-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《“制造业单项冠军”占有率：环形锻件行业全球及中国市场占有率专项报告（2024版）》《2024年我国透明件行业地位分析及技术水平特点研究-中金企信发布》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2023年中国航空航天工装行业市场规模现状及未来发展预测分析》《全球及中国市场数据调查：全球航天行业公司收入已达4276亿美元》（1）环形锻件基本概述：环形锻件是航空发动机的关键锻件，采用辗轧技术成形的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点，是铸造或其他制造技术所不能替代的。环形锻件的性能和质量在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行为，环形锻件的组织性能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性。近似于零件外廓的异形环件的生产质量和制造技术对于降低发动机研制成本和提高发动机研制生产能力都具有十分重要的影响。我国航空航天领域的部分关键锻件与国外发达国家尚存在较大差距，比如我国部分关键锻件材料利用率低、环件的组织性能均匀性和稳定性不高、环件尺寸精度低、研制周期长。造成上述状况的根本原因是我国高端装备发展过程中长期“重型号、轻工艺”、“重产品、轻工艺”，即重型号设计、轻工艺研究，在工艺领域又“重冷（加工制造工艺）轻热（成形制造工艺）”，没有从锻造技术对飞机发动机更新换代具有显著的推动作用的认识高度进行统筹安排，对于先进辗轧技术方面的研究未能得到足够重视，工艺水平落后，缺乏先进的工艺控制手段和系统理论架构的支持。近年来，随着我国经济实力的增强和科学技术的发展，各行业对辗轧环件的应用需求都呈现大幅度增长。在我国目前批产和在研的各种型号航空发动机中，高温合金、钛合金等难变形材料大型环件的应用十分广泛。提高我国环件辗轧技术水平已经成为提高我国高端装备研制生产能力和性能水平的一个共性问题。各种新型难变形材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量；同时，对环件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。（2）环形锻件行业基本特点：1）行业进入壁垒高：由于锻件的性能和质量在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行为，因此航空发动机对于锻件的材料、质量、性能的要求都非常高，目前国内仅有少数企业能够进行高性能、高精度环形锻件产品的研制生产。一般企业进入该行业存在相当大的壁垒，主要体现在技术工艺、资质、人才、质量管理等方面。2）技术密集型特征强：由于航空锻件需满足高性能、长寿命、高可靠性的要求，且要求各批次产品之间有较高的稳定性和一致性，因此要求企业在材料成形与性能控制的基础研究和应用研究领域有较深的认识，能够掌握先进航空材料的材料变形规律与组织性能之间的关系，产品设计和生产制造水平要求高，因此行业技术水平要求较高，属于技术密集型行业。3）产品研发周期长，具有定制化特征：航空发动机零部件性能直接影响航空发动机的性能和服役周期，航空发动机制造商为保证航空发动机性能，通常在整机研发的同时要求航空发动机零部件生产企业配合其进行同步研发，航空发动机零部件从研发设计、首件试制到产品定型批量生产的周期较长。此外，由于航空发动机、燃气轮机等产品型号众多、产品需求各异，每种型号的产品在材料、规格、性能方面均具有特殊性要求，客户的定制化需求较多，因此产品具有定制化特征。4）保密性要求高：由于行业下游航空发动机、燃气轮机属于先进高端装备，特别是预研、在研及生产阶段中，均可能涉及机密信息，因此航空锻造企业具备较高的保密性要求。5）下游客户的供应商选择具有稳定性、排他性：航空锻件主要应用在航空航天等高温、高压或耐腐蚀等极端恶劣条件下，产品的性能稳定性和质量可靠性是客户最先考虑的因素，因此客户选定供应商后，就不会轻易更换；在既定的产品质量标准下，客户更换零部件供应商的转换成本较高且周期较长，若锻件研制企业提供的产品能持续符合客户的质量要求标准，下游客户将与其形成长期稳定的合作关系，一旦形成了稳定的合作关系，一般不会轻易改变，因此客户与锻件研制企业的合作关系能够保持长期稳定，且具有一定的排他性。（3）主要技术门槛：高性能、长寿命、高可靠性，是航空航天等领域高端装备锻件制造追求的永恒目标，以满足高温、高压、高转速、交变负载等极端服役条件。采用轻质、高强度、耐高温等航空难变形金属材料，比如高温合金、钛合金、铝合金、高强度钢等，是实现这一目标的重要途径。然而，这些材料合金化程度高、成分复杂，从而给锻造过程带来诸多难点：①塑性差，锻造过程容易开裂（如高温合金GH4141、钛合金TA7等），需要严格控制变形程度；②变形抗力高、流动性差（如高温合金Waspaloy等），需大载荷设备，且金属难以填充型槽而获得精确形状尺寸；③锻造温度范围窄，易产生混晶、组织不均匀问题，增加锻造火次和操作难度；④对变形程度、变形速率和应力应变状态等较为敏感，锻造过程难以控制；⑤微观组织状态复杂多样，且对工艺条件较为敏感，组织性能难以控制。上述难变形材料锻造难度大，对锻造工艺和热处理工艺都有非常严格的要求，生产过程必须严格控制各项工艺参数，形成配套完整的控制体系和控制规范，才能使产品的性能指标达到使用要求。因此锻造企业取得这些工艺参数和形成有效的控制体系，不但需要具备深厚的材料和锻造理论知识，而且需要进行大量的反复计算分析、工程试验验证和长期的工程实践。经过验证的成熟生产工艺是该行业的主要技术壁垒之一。航空难变形金属材料环形锻件大部分为定制化生产的非标产品，具有批量小、形状尺寸多样等特点。企业只有通过研制经验的长期积累，才能形成针对各类产品的研制经验数据库（如：材料的热处理参数、锻压参数、机加工余量参数等），只有在这些个性化数据库的支撑下，借助CAPP、MES等先进信息化手段，用以提升产品质量的稳定性和可靠性，并为新产品的研发提供经验参考和数据支撑，企业才能更好地满足定制化产品的市场需求。基于经验积累的工艺数据库是该行业又一个关键技术壁垒。（4）行业竞争格局分析：在境外市场，CARLTON、DONCASTERS、HWM等知名锻造企业及所属产业集团，企业发展历史悠久，资本实力雄厚，工艺水平和技术实力处于国际领先水平。通过多年的产业整合，这些企业目前基本已形成原材料、熔炼合金、锻造成形、机加、装配等完整的航空零部件产业链条。在境内市场，普通锻造企业较多，但由于航空锻造质量要求极高，在技术、工艺、设备、资金、人员、认证资质方面均有很高的进入壁垒，只有极少数企业能进入航空难变形金属材料环形锻件领域，其市场竞争程度相对较低。（5）行业面临的发展机遇分析：1）海外航空行业：根据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里，民航市场复苏预期明确。基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度，预计未来二十年全球将有超过41,429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础），用于替代和支持机队的发展。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45,397架，全球市场发展潜力巨大。2）国内航空行业：①通用航空：我国通航机队规模稳步增长，截至2022年底，我国通用航空在册航空器总数达到3186架，其中教学训练用飞机1157架。通用飞行小时数再创新高，全国通用航空共完成飞行121.9万小时，比上年增长3.5%。虽然我国近几年通用航空整体呈现稳步增长趋势，但相比于通用航空产业发达国家相比，我国依然存在较大差距。对比美国通用航空发展情况，我国通用航空产业仍有较大的提升空间。此外，“十四五”规划进一步明确重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。其中，C919已经于2022年正式进入取证交付阶段，标志着我国成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家，大飞机制造的规模化和标准化也推动航空制造产业链上下游的发展，催生产业集群效应。②无人机：2024年政府工作报告首次写入低空经济。在政策变化、规章变化、行业变化三因素共振下，低空经济有望迎来发展热潮。根据数据，2022年全球民用无人机产业市场规模约304亿美元，比上年增长15.6%。未来几年，全球民用无人机市场规模仍将保持较快增长，根据数据预测，到2026年将达到413亿美元，复合年均增长率8.0%。从类型构成看，过去几年消费无人机一直占据民用无人机的较大市场空间。从我国的情况来看，近年来，以通用航空为主体的低空经济得到快速发展，有人机经济规模年增长率超过10%，无人机经济规模更是呈高速发展态势，年增长率超过20%。根据航空工业集团《民用直升机中国市场预测年报2023》显示，截至2022年底，中国市场无人机累计飞行小时达到2067万小时，同比增长6.17%，全行业注册无人机共计95.8万架，无人机通用航空企业超过1.5万家，中国无人机产业发展势头强劲。③eVTOL飞行器：eVTOL是一种面向未来城市空中交通(UAM)场景、更符合未来城市综合立体交通系统的飞行器形态，为超大城市、都市圈及城市群创造了新的通勤方式，将对未来社会、经济、安全和环境等方面产生重大影响，创造显著价值。根据中金企信预测，到2030全球投入商业运营的eVTOL数量将达5千架，2040年达4.5万架，其中36%用于城市出租车，35%用于机场摆渡，29%用于城际服务。2030年运营商收入将达10亿美元，到2050年90%收入将来自机场摆渡和城际服务。3）航天行业：2024年政府工作报告中提出“积极打造商业航天、低空经济等新增长引擎”，这也是继中央经济工作会之后，商业航天和低空经济又一次进入重磅报告，凸显了以商业航天、低空经济等为代表一批战略新兴产业在打造新质生产力、推动经济高质量发展中的重要作用。此外，中国航天科技集团发布《中国航天科技活动蓝皮书（2023年）》，介绍2024年宇航任务整体情况。整体规划方面，2024年是全力实现“十四五”规划目标任务、加快建设航天强国关键之年，中国航天全年预计实施100次左右发射任务（2023年中国发射67次、美国发射116次），同比增加49%，其中民营商业航天发射次数有望达25次，同比增加92%，发射数量实现跃升。根据上海证券《通信事件点评：航天蓝皮书重磅发布，火箭发射迎来成长新篇章》判断，航天市场持续扩容，北美发展独领全球。规模层面，全球航天发展开始迈入新时期，2022年全球航天市场规模为3215亿美元，预计2032年将达到6782亿美元，十年间复合增长率达7.8%。市场结构层面，北美依然是最重要的航天产业市场，预计将从2022年的1035.2亿美元扩张至2032年的2183.7亿美元，亚太地区则展现出最快的发展态势。4）核电行业：《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作意见》及《2030年前碳达峰行动方案》两份碳中和顶层设计方案中，均将核电作为非化石能源发展的重要手段之一。《中国核能发展与展望》（2023）提到，能源转型趋势下核能发展正在重新受到重视，国际形势影响下核能在保障国家能源安全中的重要作用进一步显现，全球核能科技创新发展方兴未艾，核能综合利用维度与广度进一步拓展。预计2030年前，我国在运核电装机规模有望超过美国成为世界第一，在世界核电产业格局中占据更加重要的地位。5）燃气轮机行业：根据统计信息：2023年全球燃气轮机市场规模250亿美元，其中80MW以上重型燃机装机达40GW，同比增长40%。主要原因：（1）传统燃煤电厂改造升级，由传统煤碳动力向天然气动力转变，催生对燃气轮机的需求；（2）在双碳背景下，以新能源为主的新型电力系统调峰的需求激发气电增量；（3）全球三大动力（GE、三菱、西门子）致力于氢燃料燃气轮机研发，随着制氢、储氢、输氢等技术的成熟，未来将在一定程度上刺激燃气轮场的发展。同时，国家能源局2022年提出“3个8000万”煤电新增、安装、并网政策，下游市场需求旺盛。

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发布时间： 2024 - 08 - 13

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市场地位证明：航空零部件制造行业市场需求情况分析及未来发展趋势预测-中金企信发布

市场地位证明：航空零部件制造行业市场需求情况分析及未来发展趋势预测-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年中国航空零部件制造行业区域细分市场调研与投资风险研究预测报告-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《航空制造行业调研分析及投资战略预测评估报告（2024版）》《全球及中国航空运输市场监测调查及投资战略评估预测报告（2024版）》《2024-2030年雷达信号处理市场竞争力分析及投资战略研发报告-中金企信发布》《2024-2030年卫星导航市场竞争分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》 1.航空零部件制造业的概念航空零部件制造业，是航空制造产业链的核心基础环节之一，包括单个零件的加工制造以及将若干零件组合在一起的部件、组件、单元体装配、检测、调试。航空零部件制造业在航空制造产业链中的位置如下图所示：航空零部件制造处于航空制造产业链中游，产业链上游主要为航空铝合金、钛合金、超高强度钢、高温合金和复合材料等材料制造，锻、铸造等机械加工设备制造企业，以及刀具、切削液、导轨油等辅助材料行业。产业链下游主要为航空器、航空发动机的整机或大部段总装行业，军民用航空器以及航空发动机主制造商、分承制商和科研院所负责将部件总装为整机或大部段，并进行检验检测以及试验、试飞。2.航空零部件制造业的市场需求情况1）全球航空零部件市场需求情况随着经济的发展以及全球经济一体化的推动，航空客运已经成为一种主流的出行方式，航空货运已成为物流产业特别是跨境贸易的重要渠道。根据报告，在未来20年里，全球将购买大约4.46万架燃油效率更高的新机型，飞机购买支出预计高达2.9万亿美元。2020年以来，新冠疫情严重影响了航空旅行和飞机交付量，随着全球疫苗接种计划的普及，航空旅行正在重新开放，预计2024年之后飞机交付将恢复性增长。航空客运量预计将以每年3.7%的速度增长，因此全球客运机队将需要增加近2.2万架飞机。飞机的交付数量将因航空公司所在地区而异，预计亚洲市场将成为增长引擎，中国将以超过6%的航空客运量增速引领全球，在飞机交付量方面占据全球20%的份额。由于全球航空货运行业快速发展，预计未来20年内货机的供应量约为3,500架，其中30%是新出厂货机，70%由客机改装而成。新出厂货机预计约有1,050架，价值1,210亿美元。根据预测，未来五年全球军用航空装备增速将保持在3%左右，商用航空装备市场规模增速将达到3.7%，到2027年，全球航空装备市场规模将达到11,769亿美元。数据整理：中金企信国际咨询2）我国航空零部件市场需求情况航空零部件制造行业目前正处于发展期，带动大部分企业进行转型升级，并以此分享行业快速发展所带来的效益。随着民营企业的加入，航空零部件制造行业技术快速提升，高新科技的研制将进一步提升民用航空的安全水平以及军用飞机的性能水平，促进航空零部件制造行业持续快速发展。据研究表明，近年来全球航空产业市场规模约在1万亿-1.5万亿美元区间。其中，中国航空产业规模仅占比7%。按照航空零部件制造约占航空产业市场规模30%，据此初步估算，2020年中国航空零部件产业规模约在210亿美元。数据整理：中金企信国际咨询根据预测，2026年中国航空零部件制造行业市场规模将达到600亿美元，年复合增长率达到19.12%。数据整理：中金企信国际咨询3.航空零部件制造业的特点1）航空零部件产品种类繁多、工序复杂、专业性强，精度要求高，小批量多品种特点明显大型航空器由上百万个零件组成，零件种类繁多且设计复杂，同时基于航空器高稳定性、高速、高安全性的要求，对各个环节零部件的设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与质量标准。此外，航空零部件行业小批量多品种特点明显，无法进行大规模的标准化、批量化作业。前述特点要求航空零部件供应商具有较高的技术水平和严格的质量控制体系，在装备能力、工艺技术、生产组织管理、人员技能水平、生产的自动化与智能化等方面拥有突出的综合实力。2）产品定制化程度高航空零部件产品由于其应用环境、指标、参数、性能方面的特殊要求，以及新型号的研发和现役型号的更新迭代，定制化特征明显，航空零部件供应商与整机主制造商及分承制商易形成长期的合作关系。对于已定型的批产产品，需要增加外协厂商时，主制造商一般会在已合作过的具有相关业务能力的供应商中小范围比选确定。对于在研型号产品，一旦产品研发试制成功并列装批产，无重大技术更新或质量问题，客户原则上不会轻易更换参与该类产品试制研发的供应商。3）下游客户集中度较高航空零部件制造业位于航空制造业的产业链中游，下游市场主要为航空器、航空发动机的子系统及整机总装行业，下游客户集中度较高。在航空器总装方面，我国形成了以中航工业下属单位和中国商飞为主的主制造商格局。目前我国军机主制造商均为中航工业下属单位，民用客机除西子航空等极少数分承制商外也均为中航工业下属单位。在航空发动机市场，美国的GE航空和普拉特·惠特尼集团公司、英国的罗罗（RR）、法国的斯奈克玛公司（SNECMA）与GE航空合资的CFM公司（赛峰）、俄罗斯联合发动机制造集团公司等少数几家企业占据了全球航空发动机市场的主要市场份额。中国航发为国内主要航空发动机制造企业。4）航空零部件制造需要取得相关资质认证出于航空零部件产品质量可靠性、安全性、稳定性等要求的考虑，相关供应商应当取得相应资质和认证方可生产。军品领域，相关零部件加工制造企业通常需要通过严格审查取得相关资格，以及相关承制商对供应商的综合能力评审。民品领域，波音、空客、中国商飞等要求从事民用航空产品转包生产的供应商按AS9100进行质量体系认证，并通过其各自的供应商综合能力评审，企业取得第三方质量体系认证为航空产品供方市场准入的先决条件之一。5）航空零部件制造业属于资本、技术、人才队伍密集型的行业由于航空零部件具有材料强度高、产品精度高、结构和加工工艺复杂等特点，加工难度大，需要使用高精度的加工设备，因此航空零部件制造企业需要在硬件装备、操作与控制软件等方面进行大量投入。同时，航空零部件制造企业还需要在材料、装备、工装、工艺、部装、试验与检测等方面形成自身的技术体系；为保持技术的先进性，需要配备与航空零部件制造技术相关的研发人才和技能型人才，以保证产品质量、加工效率和交货周期。因此，航空零部件制造业是资本、技术、人才密集型行业。4.航空零部件制造业的发展趋势1）航空零部件制造以工序外协为主向部组件采购方向发展近年来，国内主制造商对零部件供应商的管理模式以工序外包为主，民营航空零部件制造企业受自身技术、资金积累以及工艺能力限制，主要从事航空零部件粗精加工、钣金成型和工装模具加工等业务，材料供应、特种工艺及部组件或单元体装配等仍主要由各主制造商完成。目前国内部分主制造商已开始试点航空零部件采购模式，由航空零部件供应商直接提供装机产品，未来该模式很可能逐步推广。具备机械加工、钣金成型、特种工艺、组件或单元体装配等全工序、产品级交付能力的供应商，将会迎来更广阔市场前景。2）航空零部件制造向规模化、系列化、专业化方向发展航空零部件制造是航空制造业的基础性子行业，其产品具有种类繁多、工序复杂、专业性强，精度要求高，小批量多品种等特点。欧美国家航空产业规模大，专业化分工明确，国内航空零部件制造企业主要采用多品种、小批量生产模式，专业化发展尚处于起步阶段。国内航空零部件制造企业为提高效率、降低成本、稳定产品质量，将逐步向规模化、系列化、专业化的方向发展。3）智能化、柔性制造是航空零部件制造未来发展的重要方向航空零部件具有小批量、多品种、结构复杂等特点，为提升效率、保证质量，从工艺设计入手对某一特征的工艺进行标准化和模块化，对产品、设备、工艺之间切换作业实现一定程度的自动化，提高生产效率，是航空零部件制造企业提升竞争力的重要途径。在此基础上，航空零部件制造企业通过整体软硬件系统的打造，实现一定程度的智能化，逐步向柔性制造发展，提升运行效率和竞争力。4）复合材料、增材制造在航空零部件领域的应用具有广阔前景先进复合材料具有质量轻、比强度、比模量高，延展性较好、抗腐蚀、隔热、隔音、减震、耐高（低）温等特点，是制造航空航天飞行器的理想材料。飞机用复合材料经过近40年的发展，已经从最初的非承力构件发展到应用于次承力和主承力构件，其设计、制造和使用经验已日趋成熟和丰富。国内复合材料在航空零部件领域的应用，受制于材料、技术等方面的因素，使用相对较少。增材制造技术是综合多学科的新技术，其在大型复杂构件和高价值材料产品等制造中具有成本、效率、质量诸多优势，已经在火箭发动机喷嘴、飞机复杂结构件、航空发动机复杂构件等武器装备产品研制中获得应用，并且开始由研究开发阶段向工程化应用阶段迈进。3D打印航空发动机零部件的工艺已实现工业化，开始用于商用发动机的维护、修理和大修。未来随着复合材料、增材制造技术的不断发展和技术突破，在航空零部件领域必将具有广阔的应用前景。5）绿色环保是发展先进航空零部件加工工艺的必然趋势可持续发展已成为制造业与自然、社会协调的重要主题，绿色发展理念逐步成为共识。航空零部件制造企业开始重视绿色技术在产品工艺研发设计、生产制造，创新高效、节能、环保和可循环的新型制造工艺和装备，不断降低资源消耗和环境影响，实现企业经济效益和社会效益的协调优化。绿色环保是发展先进航空零部件加工工艺的必然趋势。

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发布时间： 2024 - 08 - 12

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2024年中国卫星导航、卫星通信、雷达信号处理、仿真测试、无人系统领域行业政策现状深度分析及前景预测-中金企信发布

2024年中国卫星导航、卫星通信、雷达信号处理、仿真测试、无人系统领域行业政策现状深度分析及前景预测-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年卫星导航市场竞争分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《2024-2030年卫星通信市场竞争力分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》《市场地位认证：无人系统行业企业市场占有率评估报告（2024版）-中金企信发布》《2024年中国无人系统行业规模全景分析及预测（含企业市场份额及竞争格局分析）-中金企信发布》《2024-2030年雷达信号处理市场竞争力分析及投资战略研发报告-中金企信发布》《2024-2030年仿真测试市场分析及发展趋势预测报告-中金企信发布》1.卫星应用领域：1.1北斗卫星导航与位置服务：2023年5月，中国卫星导航定位协会发布《2023中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》（以下简称“白皮书”）对北斗发展进行了总结及展望，北斗应用实现较快增长。根据白皮书显示，2022年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到5007亿元人民币，较2021年增长6.76％。自2020年北斗三号正式开通，我国自行研制、独立运行的北斗卫星导航系统完成全面构建并具备为全球提供导航定位服务能力，北斗三号较北斗二号具有全球星座、星间链路、多系统互操作等新特点，北斗精准定位服务的覆盖范围、精确度、可靠性得到了进一步提升，为深化北斗在各领域应用提供更强支撑。在特种行业应用领域，卫星导航是军队加强装备建设重点之一，随着北斗导航系统定位精度等技术指标提升，以及国防信息化逐步提高，相关装备进入北斗换代周期。近年来已开展北三军用全球信号多模多频基带芯片、终端型号等多项比测。随着行业调整落地，北斗装备换代将加快推进，市场普遍预测，北三特种需求潜在空间有望超越北二时期。在民用方面，北京、上海、湖南等各地陆续升级地基增强系统，支持北三信号，叠加5G、云计算等技术融合发展，北斗应用场景不断拓展，智能驾驶、精准农业等高精定位场景向大众消费渗透，带动北斗民用市场加速放量。2023年11月，北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，实现全球民航通用，全球服务能力进一步提升。1.2天通卫星通信：2021年11月，工业和信息化部印发《“十四五”信息通信行业发展规划》提出加快布局卫星通信。加强卫星通信顶层设计和统筹布局，推动高轨卫星与中低轨卫星协调发展。推进卫星通信系统与地面信息通信系统深度融合，初步形成覆盖全球、天地一体的信息网络，为陆海空天各类用户提供全球信息网络服务。在高轨卫星领域，天通卫星移动通信系统是我国自主建设的首个卫星移动通信系统，天通一号共有三颗卫星，具有广域覆盖、全天候通信等特点。2023年8月，全球首款支持卫星通话的大众智能手机推出，紧随其后各手机厂商陆续推出支持卫星通信的手机，随着卫星通信在民用手机市场的普及，未来将有更多的品牌实现卫星通信功能，卫星通信在民用市场前景将更为广阔。2024年政府工作报告提出，积极打造低空经济等新增长引擎。低空经济作为新时期重要的战略性新兴产业，在我国具有极大发展潜力。据有关研究机构测算，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。近年来，中央不断完善低空经济相关政策体系，地方政府也纷纷响应布局相关试点。天通卫星在低空经济产业链中发挥了保障通信的重要作用，随着低空经济发展进程的逐步加速，对天通卫星产业链发展具有一定促进作用。2024年3月，据媒体报道，在工业和信息化部指导下，中国电信集团有限公司获得国际电信联盟批准，取得E.164码号（882）52及E.212码号（901）09，分别作为天通卫星业务的用户拨号码号和网络识别码号。本次获批国际码号资源后，中国电信可面向“天通一号”卫星覆盖区域的国际用户提供手机直连卫星通信服务，为更多用户提供海洋运输、远洋渔业、航空救援、旅游科考等多个领域稳定可靠的移动通信服务。随着天通卫星移动业务实现国际化运营，将推动卫星通信产业链需求进一步释放。1.3卫星互联网：卫星互联网是陆海空天一体化信息网络的重要一环。2020年4月，国家发改委首次明确“新基建”范围，将卫星互联网纳入通信网络基础设施的范围。随着卫星互联网与地面通信系统的融合，我国正逐步构建覆盖空天地一体化的网络体系，打造向地面和空中终端提供宽带互联网接入服务的新型基础设施。2023年2月，工信部《关于电信设备进网许可制度若干改革举措的通告》，对卫星互联网设备纳入现行进网许可管理，加快天地一体化立体通信网络部署建设；2023年10月工信部《关于创新信息通信行业管理优化营商环境的意见（征求意见稿）》统筹推进电信业务向民间资本开放，加大对民营企业参与移动通信转售等业务和服务创新的支持力度，分步骤、分阶段推进卫星互联网业务准入制度改革，不断拓宽民营企业参与电信业务经营的渠道和范围。在政策大力支持下，我国正加速低轨卫星建设。中国星网GW星座申请数量达到12992颗，上海松江G60星链总规划亦超12000颗。随着卫星成本下降、一箭多星，手机、汽车等应用场景逐步导入，国内卫星互联网规模化应用需求逐渐打开。同时国外低轨卫星竞争加剧，也将促进我国低轨卫星建设，卫星互联网产业链有望迎来放量。我国高度重视在战略性、前沿性领域推进自主可控，随着卫星通信技术的不断成熟和发射成本的降低，未来我国在卫星应用相关领域将加速国产替代，市场空间逐步打开，国内卫星应用产业有望迎来快速发展。2.仿真测试：仿真测试产业因其经济、安全、可重复和不受气候、场地、时间限制的优势，广泛应用于航空、航天、兵器、船舶、国防电子等军队国防工业，以及能源、电力、高铁、智能制造等民用高科技行业。计算机仿真作为国家发展高科技装备制造业和信息产业的前沿科技行业，一直受到国家政策大力支持。2023年3月，国家能源局发布《国家能源局关于加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》，提出要推动实体电网数字星现、仿真和决策，探索人工智能及数字孪生在电网智能辅助决策和调控方面的应用，提升电力系统多能互补联合调度智能化水平，推进基于数据驱动的电网暂态稳定智能评估与预警，提高电网仿真分析能力，支撑电网安全稳定运行。目前计算机仿真技术应用已经渗透到了各个领域，整体市场规模呈现出持续上升的增长态势，据市场研究机构的行业报告显示，2016-2021年，中国计算机仿真市场规模由1210亿元增长至1960亿元左右，年平均增长率为12.4%，2022年底全国市场总规模进一步上涨至2200亿元以上，同比2021年增长12.3%，根据预测数据，到2025年中国计算机仿真市场规模有望达到3000亿元。北京、重庆、河北、浙江等各地围绕《关于推动北京互联网3.0产业创新发展的工作方案（2023-2025年）》推出《关于推动北京互联网3.0产业创新发展的工作方案（2023-2025年）》《重庆市提升科技服务能力推动科技服务业高质量发展三年行动计划(2023-2025年)》《加快建设数字河北行动方案（2023-2027年）》《浙江省元宇宙产业发展2023年工作要点》等一系列政策，带动设计仿真、虚拟仿真技术、VI全景课堂、模拟实验等应用领域的发展。在民用高科技领域，计算机仿真是国家推进高新装备制造、信息产业等发展的重要基础支撑，受到国家政策大力扶持，近两年工信部相继印发《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》，提出到2025年信息化和工业化在更广范围、更深程度、更高水平上实现融合发展。在特定行业领域，国务院《气象高质量发展纲要（2022-2035年）》提出，构建数字孪生大气，提升大气仿真模拟和分析能力；国家能源局、科学技术部《“十四五”能源领域科技创新规划》提出，集中攻关研发电力电子设备/集群精细化建模与高效仿真技术、开展基于储能电池单体和模组短时间测试数据预测长日历寿命的实验验证和模拟仿真研究等。仿真技术作为前沿技术，其应用范围正逐步扩大，在人们衣食住行的各个领域产生影响，特别是随着VR虚拟现实技术与网络通信技术的迅猛发展，仿真技术的重要性日渐凸显，其应用场景更广，增长前景尤为广阔。3.雷达信号处理领域：在武器装备信息化、智能化成为现代化战争典型特征的全球背景下，雷达作为现代战争的“千里眼”，是当前电子战和信息战的核心装备。雷达信号处理是为完成雷达数字信号检测和信息提取功能所采取的实施手段，通过采样、保持和分层，把模拟视频信号转换成数字信号，属于雷达装备的核心技术，为雷达装备的“大脑”。在我国被广泛应用于军用和民用的雷达信号与信息处理系统产品及服务，以解决国际技术封锁背景下其对先进信号与信息处理技术的需求。雷达信号处理技术广泛应用于军用雷达。随着“武器装备现代化”快速推进，我国军用雷达市场空间保持高增速。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，提高国防和军队现代化质量效益，加快武器装备现代化，聚力国防科技自主创新、原始创新，加速战略性前沿性颠覆性技术发展，加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展。2024年3月5日，在第十四届全国人民代表大会第二次会议上提交的预算草案显示，2024年全国财政安排国防支出预算16655.4亿元，增长7.2%。在武器信息科技化成为现代化战争关键因素的全球背景下，来自高速导弹和飞机的威胁越来越大，使得作为现代战争千里眼的军用雷达是当前电子站和信息站的核心装备。新兴经济体国防支出的增加、地区紧张局势的加剧以及国家间冲突的增多是推动军用雷达市场的主要因素，在活跃的战区越来越多地部署弹道导弹和隐形导弹，也导致全球对军用雷达的需求显著增加。根据预测，全球军用雷达市场规模预计将从2020年的140亿美元增长到2025年的174亿美元，2020年至2025年年均复合增长率为4.4%。受益于信息化建设，我国军用雷达市场空间保持高增速。根据中金企信统计数据预测，2020-2025年我国军用雷达整体市场规模CAGR为11%，2025年将达到565亿元人民币，未来有乐观的增长前景。4.国防军工领域：“百年未有之大变局”下，“2027百年强军、建设与第二大经济体相称的强大国防”是既定方向。即将进入到“十四五”后半程，干扰因素逐步消除，国防军工行业有望迈入武器装备现代化建设的加速期。近年来我国先后发布多项政策推动国防装备进一步发展。2021年3月，“十四五”规划纲要指出，确保2027年实现建军百年奋斗目标;加快武器装备现代化，聚力国防科技自主创新、原始创新，加速战略性前沿性颠覆性技术发展，加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展；促进国防实力和经济实力同步提升，加大经济建设项目贯彻国防要求力度。2022年10月，党的“二十大”报告指出，加快武器装备现代化，打造强大战略威慑力量体系，增加新域新质作战力量比重，明确了军队武器装备建设要进一步加速发展，尤其是代表新域新质作战力量的新型装备；首次把“如期实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队”提到全面建设社会主义现代化国家的战略要求。2023年6月，中央军委装备发展部发布《军队装备采购信息发布管理办法》，民生证券研报指出，从顶层设计看，指导性条例及规范性管理文件的发布有利于推动行业健康有序发展；后续订单的下达或将更加顺畅。从研发生产周期看，历经数十年的研发探索，我国新一代装备或将陆续进入批产列装阶段，技术跃迁叠加需求旺盛将推动行业加速发展。从产业链建设看，各大军工集团重视培养产业链核心供应商，保证供应端和旺盛需求端的匹配。伴随中期调整的推进，需求端和供给端将逐步完成匹配，新一轮行情或将开启。随政策推进，我国国防预算保持稳步增长。根据财政部公布数据，我国国防开支预算从2010年的0.53万亿元增长到2022年的1.45万亿元，2023年增至1.55万亿元。2022年增速为7.1%，2023年增速为7.2%，同比上调0.1%，预测我国国防开支预算维持稳定增长态势。国防预算的稳定增长保障了军工行业的长期稳定发展。

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发布时间： 2024 - 08 - 02

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市场地位证明：预计到2028年城市交通数智化行业整体市场规模将达到1,258.0亿元-中金企信发布

市场地位证明：预计到2028年城市交通数智化行业整体市场规模将达到1,258.0亿元-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《全球与中国城市交通数智化行业市场深度调查及发展前景调研报告2024-2030年-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《专精特新“小巨人”城市交通数智化市场占有率认证（2024）-中金企信发布》《2024-2030年全球及中国汽车空调管路市场监测调查及投资战略评估预测报告》《电动汽车全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告（2024版）》《2024-2029年挖掘机行业市场监测及投资环境评估预测报告-中金企信发布》《商用车市场专项调研及投资建议可行性预测报告（2024版）》 1）城市交通数智化行业概况城市交通数智化是指将自动化技术、信息技术、通信技术、数字化和智能化技术综合应用于城市交通管理领域，建立实时、准确、高效的城市交通管理体系，提升城市交通管理能力和通行效率。城市交通数智化的主要应用场景包括在城市道路、交叉口、隧道、快速路、交通枢纽下的信号控制、城市大脑底座建设、交通管控、城市枢纽运营管理、车路协同建设、智能网联建设等；主要下游终端客户包括政府公安交警、交通局、城交投，以及以央企、运营商等为代表的总承包商。2）城市交通数智化行业现状根据住建部统计数据，中国城市道路桥梁投资额从2019年7,655.3亿元增长到2023年的8,969.1亿元，2019年至2023年期间年复合增长率达4.0%，根据预测，随着中国城市化进程进一步提升，预计到2028年整体城市交通规模将超过1.1万亿元。根据统计预测，2023年中国城市交通数智化市场规模达到762.4亿元，随着城市交通数智化转型升级在各省各市的基础建设工作中进一步深入，以及政府政策的推动，预计到2028年整体市场规模将达到1,258.0亿元，2023年至2028年期间年复合增长率达10.5%。数据整理：中金企信国际咨询

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发布时间： 2024 - 07 - 30

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销量证明：预计到2026年中国座椅电机市场销量将达到3,756.0万台-中金企信发布

销量证明：预计到2026年中国座椅电机市场销量将达到3,756.0万台-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《全球与中国座椅电机行业市场深度调查及发展前景调研报告2024-2030年-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《专精特新“小巨人”市场占有率证明：座椅电机行业市场调研及占有率分析专项报告（2024版）-中金企信发布》《2024-2030年全球及中国新能源商用车市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2024-2029年全球及中国内燃机市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》《2024-2029年全球及中国纯电车型尼龙管路市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《全球及中国新能源客车市场全景调研及投资战略评估预测报告（2024版）》 1）座椅电机的用途和分类汽车座椅是汽车内饰中最重要汽车零部件，其安全性舒适性直接影响着驾乘人员的安全性和对汽车的整体体验。汽车座椅主要由座椅基础骨架/框架、驱动电机、坐垫、表皮、头枕、靠背、滑轨、调角器等部件组成，是集人体工程学、机械振动和控制工程等于一体的系统工程产品。目前汽车座椅位置的调节分为手动机械调节和电动控制两种方式。相对于手动调节座椅，电动调节座椅更容易调节位置及座椅姿态，同时也增加了司乘人员的舒适感。座椅电机是实现汽车座椅电动控制，为调节座椅提供动力的电机，具有体积小、质量轻、高效、运行平稳、噪音低的特点。根据所实现的调节功能的不同，座椅电机主要可以分为水平调节电机、调角电机、前抬高电机、后抬高电机四类。随着座椅舒适化的发展，除了上述基本的调节方式以外，座椅的各类舒适性调节方式也在不断增加，如腰部支撑调节、腰部腿部侧向支撑调节、肩部支撑调节等。对于调节功能比较多的汽车座椅，座椅记忆功能也变的越来越重要。在此背景下，作为座椅电动调节的执行机构，座椅电机的种类和功能也在快速的发展。座椅电机主要是永磁直流式电机，按照电机技术的不同可以分为直流有刷电机和直流无刷电机。目前市场上以有刷电机为主，约占市场的93%左右。但随着座椅电机轻量化和高效率的发展，无刷电机因噪音低、体积小、寿命长和能耗低等特点将成为未来座椅电机的发展方向。2）座椅电机的市场规模和发展趋势汽车座椅电机主要面向整车配套市场（OEM），通过座椅总成厂商与整车制造商形成配套供应关系。电动座椅95%以上配备于乘用车，且乘用车价格越高，电动座椅的配置率越高，座椅可调节的部位也越多。座椅电机是汽车电动座椅的核心部件，其市场规模主要取决于汽车市场规模和电动座椅配置率。从整体来看，过去十年间，全球汽车市场的稳步发展为座椅电机提供了良好的市场需求。根据中金企信统计数据，2019年全球汽车座椅电机市场规模达到了83.07亿元，预计2026年将达到89.54亿元。从中国市场来看，座椅电机销量从2015年的2,472.2万台，增长至2018年的3,118.9万台。受到汽车市场调整和新冠疫情的影响，2019年和2020年座椅电机销量出现下滑。随着汽车消费市场的复苏，座椅电机销量将重拾增长趋势，预计到2026年中国市场销量将达到3,756.0万台。数据整理：中金企信国际咨询目前电动汽车座椅在B、C等高级别汽车中的配置率较高，但在汽车市场的主力车型A型车中的配置率相对较低。未来随着人们对汽车智慧座舱和舒适性体验的需求越来越高，电动座椅的配置率和电动化调节程度也将随之增长，并逐渐从中高端车型向普通车型渗透，汽车座椅电机也将面临较大的增长空间。

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发布时间： 2024 - 07 - 26

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品牌实力证明：预计2027年中国市场雨刮器总成销量达到4,633.3万套-中金企信发布

品牌实力证明：预计2027年中国市场雨刮器总成销量达到4,633.3万套-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《全球与中国雨刮器总成市场发展趋势及竞争格局评估预测报告（2024版）-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《专精特新“小巨人”雨刮器总成市场占有率认证（2024）-中金企信发布》《2024-2030年全球与中国汽车零部件行业主要企业占有率及排名分析预测报告》《2024-2030年全球及中国汽车空调管路市场监测调查及投资战略评估预测报告》《2024-2030年汽车雷达行业全产业结构深度分析及投资战略可行性评估预测报告》《2024-2030年汽车芯片行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》 1）雨刮器总成的发展和分类汽车雨刮器总成的主要作用是清除汽车玻璃上的雨水、霜雪和泥土灰尘等物质，使驾驶员的视线清晰，保障车辆行驶安全。早期的雨刮器由手动或者气动驱动，后来演变为由电机驱动的现代雨刮器。电动雨刮器具有动力大、工作可靠、容易控制等的优势，在汽车行业被广泛使用。电动雨刮器一般由电机、连杆机构、刮臂刮片总成三大部分组成，具体包括直流电机、减速器、连杆机构、刮水臂芯轴、刮臂、刮片等十多个小总成。工作时电机启动，电机通过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在车身前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动刮臂刮片左右摆动刮擦挡风玻璃。雨刮器主要在雨雪等天气使用，雨刮器刮擦频率、刮刷面积和刮净程度对行车安全具有重要影响。早期的雨刮器只有简单的高低两档可以调节刮刷频率，在遇到细雨时，雨刮器一直运行会干扰司机视线，影响行车安全。间歇式雨刮的发明解决了这个问题，间歇式雨刮通过控制电路实现雨刮器间歇式运行，减轻了雨刮器对驾驶员视线的干扰。近年来，随着电子技术的发展，雨刮器也朝着电子化、智能化方向发展，智能雨刮系统应运而生。智能雨刮在传统机械雨刮的基础上增加了智能控制模块，通过传感器采集电机运行状态并通过PWM调速进行电机控制，可以根据运行环境的变化，实现自动启停并根据运行工况实现雨刮运行状态的自动控制，减轻驾驶员的操作负担，进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。雨刮器总成按照安装位置的不同可以分为前雨刮器总成和后雨刮器总成。前雨刮通常装有两个雨刮片，位于汽车前挡风玻璃的位置，是汽车的必备配件；后雨刮器只连接一个雨刮片，一般在两厢车和SUV车上配备。雨刮器总成按照所使用电机的不同可以分为机械电机雨刮和电子电机雨刮。电机是汽车雨刮器总成的核心，是雨刮系统中技术含量最高、工序最复杂和成本最高的部件。雨刮器总成使用的电机一般为永磁直流电机，根据电机的控制方式不同分为机械式电机和电子电机。电子电机装有电子控制模块，可以实现电机的来回旋转，比如运行一定度数就反转运行，而机械电机在通电后一直旋转，只能进行转速的调解。机械电机和电子电机的对比如下：雨刮器按照刮片的不同可以分为有骨刮片、无骨刮片和复合式刮片（三段式雨刮）。有骨刮片通过骨架上的若干支撑点将雨刮片压在玻璃上，使雨刮片上各个支撑点的压力平均；无骨刮片通过两片弹性钢片夹着胶条传递压力，相比有骨雨刮器，无骨雨刮器钢片的弹性更好，可降低抖动磨损；复合式刮片是结合有骨刮片和无骨刮片优点而设计，采用内嵌式骨架结构加上多段式导流盖设计，骨架相互连接间的各个支撑点压力均匀，多段式导流盖可有效减少风阻，使雨刮器能够更好的贴合玻璃、加强雨刮的刮拭力度、保证刮拭清晰度，在高速行驶的路上能够保持良好的刮拭表现。此外，雨刮器按照刮片的数量分为单刮、双刮和三刮。一般乘用车上前雨刮器多为双刮，后雨刮器多为单挂，三刮多用于商用车。雨刮器按照刮片刮刷的运动方式不同可以分为平行式、对向式和交叉式等。按照使用车型的不同，雨刮器可以分为商用车雨刮器和乘用车雨刮器。商用车雨刮器重量通常较重，电机功率较高，更加注重生产成本和耐用性；乘用车雨刮器重量更轻，电机功率较小，通常较为重视功能性、美观度和性能的新颖性。2）雨刮器总成市场规模和发展趋势雨刮器总成的下游市场主要为主机配套市场，雨刮器总成的市场规模与我国汽车产量密切相关。当前我国汽车产业仍处于普及阶段，人均汽车保有量与主要发达国家仍存在较大的差距。汽车市场的长期增长空间，为雨刮器总成产业的发展也提供了持续的动力。根据中金企信数据统计，2020年中国市场雨刮器总成销量为3,707万套，因受疫情影响同比2019年有小幅下降。未来随着我国汽车市场的复苏，中国市场雨刮器总成销量将重新步入增长趋势，2027年预计销量达到4,633.3万套，相比2020年增长25%。数据整理：中金企信国际咨询随着移动互联网和电子技术的发展以及全社会对环境保护和节约能源的重视，电动化、智能化、网联化和共享化正逐渐成为汽车产业的发展趋势和战略方向。在此背景下，雨刮器总成未来将朝着智能化、轻量化、高性能方向发展。智能化：雨刮器智能化，即让雨刮器有感觉、有知觉，能够迅速、准确地判断是否下雨、雨量大小等信息。智能雨刮系统在传统雨刮器的基础上增加了雨量传感器、驱动装置和控制单元，根据雨量传感器检测到的雨量信号，经过控制单元综合处理，实现雨刮器的自动调速。相比传统雨刮器采用手动方式调整雨刮挡位，智能雨刮器避免了需要多次调整，减少驾驶员分心和影响驾驶安全的现象，给驾驶员带来更舒适更安全的驾驶体验。轻量化：在轻量化方面，雨刮器总成也持续通过电机改进、结构优化和新材料的应用等方式持续进行改进。高性能：雨刮器总成主要影响到行车安全性与乘车舒适性，除了必须要满足的功能性要求以外，抗腐蚀、噪音小、低电磁干扰等性能要求也是雨刮器总成的不断改进方向。

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发布时间： 2024 - 07 - 26

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2024年我国透明件行业地位分析及技术水平特点研究-中金企信发布

2024年我国透明件行业地位分析及技术水平特点研究-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年中国透明件行业运行趋势预测（市场供需形势及进出口分析）-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《销量认证：透明件全球及中国企业市场占有率证明报告（2024版）-中金企信发布》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2022-2028年中国飞机机舱零部件市场监测调查分析与投资战略咨询预测报告》《2022-2028年中国航空标准件市场研究及投资建议预测报告》《2022-2028年中国机场摆渡车场专项调查分析及投资前景预测报告》（1）行业地位：经过六十多年的积累，飞机座舱透明件事业部在航空用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领域拥有较大优势，已成为国内该领域的领军企业。有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部承担着我国几乎全部第三代和第四代歼击机透明件的研制和生产任务，并且在新型透明材料研制应用、新型制造工艺研究方面处于国内领先地位。无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部在主力新型直升机前风挡透明件研制方面竞争优势明显，参与了新研直升机的研制和生产任务，在新研直升机透明件市场市占率较高。（2）技术水平及特点：在有机玻璃透明件方面，北京航空材料研究院股份有限公司飞机座舱透明件事业部可实现大曲率复杂外形透明件的结构、外形、电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。创造性的将数控加工引入到透明件的切割、研磨及边缘加工工序中去，实现了接口指标的一致性，保证了产品的互换性。在有机玻璃透明件维修方面，事业部可以对透明件的各类故障，如划伤、磕碰、光学问题，进行现场研判和外场修复。无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制造技术攻关，实现了该技术在目前国内主力直升机机型装机验证和批产交付，在功能如抗鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降低了风挡的重量。并逐步将透明件由单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统，扩展了透明件的外沿。（3）行业内主要企业基本情况1）国外同类产品的生产商：PPG创建于1883年，是世界领先的涂料和特种材料供应商，生产及经营涂料、玻璃、玻璃纤维及化学品。PPG的全球航空航天业务提供涂料、密封剂、透明材料、包装和应用系统、透明装甲，以及化学品管理和其他服务。主要客户为空中客车公司、波音公司、庞巴迪公司、巴西航空工业公司、达索公司、比奇飞机公司、塞纳斯飞机公司、湾流宇航公司、阿古斯塔公司、贝尔直升机公司、西科斯基飞机公司等。Saint-GobainS.A.（以下简称“Saint-Gobain”）成立于1665年，生产、加工并销售高技术材料并提供相应服务，是全球最大的建筑材料生产和分销商之一，世界工业百强企业。Saint-Gobain设计生产并分销量子膜、高功能塑料、安全玻璃、石膏建材、玻璃纤维等。旗下的业务部门Sully专门为各种交通工具提供玻璃解决方案，其中包括飞机、高铁、大巴、卡车、装甲车以及军舰等，它服务的航空客户包括空中客车公司、庞巴迪公司、达索公司、ATR公司等。Guest,Keen&NettlefoldsLtd（以下简称“GKN”）创建于1759年，是英国第二大工程技术型生产商。主要产品包括大型民航客机和运输机结构件、航空玻璃，汽车传动系统，粉末冶金等。GKN是现今世界领先的一级航空航天零部件供应商，生产飞机结构、发动机系统和航空特殊用品，与全球著名的航空公司，如空中客车公司、波音公司、柯林斯宇航公司、洛克希德马丁公司、塞纳斯飞机公司、达索公司等皆有合作。2）国内同类产品的生产商：北京航玻新材料技术有限公司成立于2000年4月，航玻新材主要从事飞机透明件和舰船电磁屏蔽玻璃的研制、生产。主营业务以无机层合玻璃为主，主要为大型运输机、轰炸机和部分直升机型号配套。江苏铁锚玻璃股份有限公司成立于2001年12月，是汽车玻璃和特种玻璃的专业生产厂家，具有19年汽车安全玻璃的生产历史，是国内生产安全玻璃的骨干企业。其产品主要以汽车玻璃和轨道交通玻璃为主，近几年，也进入航空玻璃领域，参与了部分运输机与直升机的研制。

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调研报告：轨道交通装备行业技术水平特点、发展现状分析及未来发展趋势预测-中金企信发布

调研报告：轨道交通装备行业技术水平特点、发展现状分析及未来发展趋势预测-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024-2030年轨道交通装备行业市场分析及投资可行性研究报告》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《全球及中国轨道交通装备市场竞争份额占比研究预测报告（2024）-中金企信发布》《全球及中国自行车行业市场专项调查研究及投资战略可行性报告（2024版）》《2024-2030年自动搬运车行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告》《全球及中国城市轨道交通行业市场占有率分析及竞争战略评估预测报告（2024版）》《2024-2030年电踏车行业市场调研及战略规划投资预测报告》 1.轨道交通装备行业发展状况轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。发展“技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保”的轨道交通装备，是提升交通运输人流物流效率的保证，是实现资源节约和环境友好的有效途径，对国民经济和社会发展有较强的带动作用。轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。经过多年的发展，我国轨道交通装备已有质的飞跃，形成了较完整的产业链条，市场规模不断扩增。根据中金企信数据统计，我国轨道交通装备行业的市场规模从2012年的3,016亿元增长至2021年的8,410.60亿元，年复合增长率10.80%。随着我国轨道交通建设的持续推进，以及国际市场的不断拓展，我国轨道交通企业的发展前景相当广阔。数据整理：中金企信国际咨询我国轨道交通装备行业经过多年的发展，已形成较为完整的研发、制造和服务体系，产业规模不断扩大、研发能力显著提升、技术创新体系初步形成，为我国轨道交通运输业提供了重要的装备支撑与保障。2.轨道交通装备行业技术水平及技术特点1）行业技术水平目前，我国轨道交通行业应用的技术接近世界先进水平，部分专业领域如信号系统、通信系统等已居世界先进技术水平，但基础部件的研发、生产制造等和世界先进水平之间还有差距。装备产品的安全与性能设计、环保设计、舒适性设计等方面还需要加大投入去进行开发研究，进一步提高技术水平。本行业综合应用现代信息化技术，结合铁路运输生产的技术，进行软件开发和系统集成。轨道交通行业的软件开发，一方面要满足产品功能需求，进行一般应用软件的开发；另一方面要满足产品的安全需求，进行特殊应用软件的开发；行业的硬件开发也有特殊性，保证铁路运输的安全是核心原则，如在设备状态参数的测量中，不采用直接测量而大多通过使用传感器等方式进行间接测量。2）行业技术特点①对产品的安全性、可靠性要求高轨道交通运输关系到国家和人民生命财产安全，所以在技术上对安全性、可靠性要求非常高。行政管理部门对进入国家铁路市场的企业、产品采取了严格的行政许可和认证制度，来保证装备产品技术的安全性、可靠性。②研发周期长，研发投入大轨道交通装备产品需要经过多年的研发以及现场应用验证，才能保证相关产品的可靠性、安全性和适应性。行业内新产品的研发通常需要经过设备研发、运用试验、技术鉴定、资质办理、准许销售等阶段，时间跨度长，因此具有研发周期长、研发投入大的特点。3.轨道交通装备行业未来发展趋势1）实施创新驱动开发现代轨道交通装备新一代高效节能技术，实现绿色智能轨道交通装备的工程应用；研究车辆车体轻量化、高性能转向架、数字液压列车制动系统等技术，实现向低消耗、高性能、高可靠产品升级；研究基于以太网的网络控制、无线传输、故障灾害预警监测等技术，建立基于大数据、云计算的轨道交通敏捷运维保障系统。2）推进智能转型推进信息化和工业化深度融合，开展数字化、智能化制造，提供数字化、网络化服务，实现轨道交通装备绿色智能化。使装备产品向安全保障、装备轻量、保质保寿和节能环保等技术方向发展。借助大数据系统和云服务技术，促进研究设计、生产制造、检测检验、运营管理等各个环节向数字化和智能化发展，支持有条件的轨道交通整车及核心部件企业建设数字化、智能化工厂/车间。3）强化产业基础以企业为主体，产学研用相结合，加强基础性、前瞻性技术研究，建立和完善国家工程实验室、国家工程研究中心等国家级研发基地。基于轨道交通装备“安全、可靠、节能、环保”技术目标，重点研究开发碳化硅新型高效变流器等核心基础器件。以安全可靠性、经济可承受性为主旨，重点开发高品质结构材料和工艺材料。以节能降耗、提质增效为目标，重点开发先进、绿色的锻压工艺、焊接工艺等特种加工工艺。开展轨道交通装备制造基础研究和绿色智能装备研制，提升轨道交通加工、检测装备国产化、自主化水平。4）发展制造服务业中国轨道交通装备制造业目前主要还是以加工、生产、装配及组装为主，而未来的发展趋势将是产品制造与增值服务相融合的产业形态，即服务型制造。大力发展现代制造服务业，拓展在设计研发、试验验证、系统集成、认证咨询、运营调控、维修保养、工程承包等产业链前后端的增值服务业务，逐步实现由“生产型制造”向“服务型制造”转型。

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中金企信发布：汽车空调管路行业供给情况、市场环境分析及未来发展趋势预测

中金企信发布：汽车空调管路行业供给情况、市场环境分析及未来发展趋势预测报告发布方：中金企信国际咨询《2024版全球及中国汽车空调管路行业研究预测报告-企业占有率、市场规模、下游应用、竞争分析、发展趋势》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《专精特新“小巨人”企业市场占有率-汽车空调管路行业市场占有率专项调研报告（2024版）-中金企信发布》《汽车市场发展趋势预测及重点企业市场份额占比分析报告（2024版）》《2024-2030年全球与中国汽车零部件行业主要企业占有率及排名分析预测报告》《2024-2030年汽车电子行业深度调研及投资前景可行性预测报告》《2024-2030年汽车芯片行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》 1.汽车空调管路简介汽车是一个非常复杂的系统，由上万个不同材料的零部件组成，而每个零部件的工作温度和材料耐受温度都不尽相同。汽车热管理系统的主要作用就是通过散热、加热、保温等手段，让不同的零部件能工作在合适的温度下，以保障汽车的功能安全和使用寿命。汽车热管理系统主要包括发动机冷却系统、空调系统、电池热管理系统等。汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、管路组件、蒸发器等核心部件以及衬套、管夹等组成。汽车空调管路是将分散安装在汽车各个部位的汽车空调各部件连结起来，组成一套完整的汽车空调系统的管路，汽车空调管路一般由铝管、压力及温度传感器、充注阀、接头（压板、螺母等）、胶管、铝套、O型圈、塑料堵帽等组成。汽车空调管路按照压力可分为高压管和低压管，其中，从压缩机到膨胀阀之间的管路为高压管；从膨胀阀到压缩机之间的管路为低压管。按制冷剂状态可分为气态管和液态管，气态管管路中制冷剂为气态，液态管管路中的制冷剂为液态。2.汽车空调管路行业发展现状我国汽车空调管路行业属于汽车零部件行业中起步较晚的子行业之一，在二十世纪八、九十年代前，汽车空调管路主要依赖国外进口，国内企业在技术标准和制造技术上也基本以借鉴和模仿国外技术为主。二十世纪八、九十年代，德国大众、法国雪铁龙等欧美汽车企业通过合资的方式进入中国市场，给国内汽车空调管路企业带来了发展良机，随着汽车零部件的逐步国产化，国内汽车空调管路行业经过十多年来对国际先进技术的消化吸收，逐步掌握了汽车空调管路制造的关键工艺和测试技术，实现了进口替代。同时，行业内部分领军企业也通过自身在技术上的创新，形成了自己独特的核心加工工艺，国产汽车空调管路无论在产品质量还是在制造技术水平上均迈上了一个新台阶。3.汽车空调管路行业发展趋势①规模化发展汽车空调管路作为汽车热交换系统的配套零部件，其品种多，质量要求高，且汽车空调管路的生产加工对管端成型、弯管、密封槽旋压、扣压模具和气密性检验设备的精度要求很高，前期投入较大，因此，规模化发展是企业必由之路。此外，目前，汽车召回层出不穷，这在一定程度上对零部件企业提出了更加严峻的挑战，未来整车制造企业选择合格供应商时必将采取更加严格的准入制度，只有那些可以形成规模效应，产品性能稳定，供货及时的企业才不会被市场所淘汰。②节能环保理念加快汽车空调管路的紧凑化等工艺技术进程随着人们环保意识的不断提高以及各国环保法规的相继出台，绿色汽车已经成为未来汽车发展的必然趋势，因而如何使汽车满足环境保护的要求，开发节能环保的新车成为各大整车厂研发的重点。研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，因而为了降低能耗，车身重量不断减轻，车型日趋小型化，发动机仓的空间大幅压缩，汽车空调管路的设计变得非常紧凑，管路的弯曲半径变得更小，管端成型日益复杂，对汽车空调管路的精度要求也越来越高。此外，为了减少制冷剂泄漏对环境的影响，当前正在研发使用新型环保制冷剂，而新型制冷剂由于性能的限制，其制冷效果在原有空调系统下不够理想（主要体现在制冷效果不能达到要求），因此需要同时通过技术手段提高汽车空调系统的运行效率。

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2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告

2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告报告概览：航空航天碳纤维复合材料行业现状：碳纤维（carbon fiber，简称CF）是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有高硬度、高强度、重量轻、高耐化学性、耐高温的特性。碳纤维很少直接应用，大多是经过深加工制成中间产物或复合材料使用，碳纤维复合材料作为结构件或功能件现已广泛应用在航空航天、工业和体育休闲用品三大领域。碳纤维以其质量轻、高强度、高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域，如大型飞机、军用飞机、无人机及导弹、火箭、人造卫星和雷达罩等，且航空航天领域用碳纤维的性能等级相对而言是最高的。随着碳纤维的不断发展，碳纤维在航空航天领域的应用范围不断扩大。在航空领域，碳纤维复合材料是大型整体化结构的理想材料。与常规材料相比，复合材料可使飞机减重20%-40%。复合材料还克服了金属材料容易出现疲劳和被腐蚀的缺点，增加了飞机的耐用性。复合材料的良好成型性可以使结构设计成本和制造成本大幅度降低。20世纪70年代至今，复合材料在军用飞机上的应用范围不断扩大，目前已广泛应用于机翼、机身、垂尾、尾部整流罩、后掠翼、进气道等多个部位。以美国军机为例，F-14A战机碳纤维复合材料用量仅有1%，到F-22和F-35为代表的第四代战斗机上碳纤维复合材料用量分别达到24%和36%，大型轰炸机方面B-2隐身战略轰炸机的碳纤维复合材料占比达到了38%。目前我国最先进的第四代战斗机歼-20的碳纤维使用比例约为27%，相比之下第三代战斗机歼-10和歼-11的碳纤维用量仅为6%和10%。随着我国新型战机的换代升级，军机碳纤维使用比例也将不断提升。碳纤维复合材料在民航客机与无人机上应用占比提升明显。在民航客机方面，碳纤维复合材料从20世纪80年代开始应用在客机上的非承力构件中，在早期的A310、B757和B767上，碳纤维复合材料的占比仅为5%-6%。随着技术的不断进步，碳纤维复合材料逐渐作为次承力构件和主承力构件应用在客机上，其质量占比也开始逐步提升，到A380时，复合材料占比达到23%，而最新的B787和A350，复合材料的用量达到了50%以上，有更多部件使用碳纤维，例如机头、尾翼、机翼蒙皮等。在无人机方面，美国全球鹰（Global Hawk）高空长航时无人侦察机共用复合材料达65%，先进无人机复合材料的用量更是不断提升，X-45C、X-47B、“神经元”、“雷神”上都运用了90%的复合材料。在航天领域，碳纤维复合材料不仅符合航天技术对结构材料减轻质量的要求，还符合对结构材料具有高比模量和高比强度的要求，具有性能和功能的可设计性，因此复合材料被大量应用。此外，航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤，因此，在航空航天工业中普遍采用先进的碳纤维复合材料。美国、欧洲的卫星结构质量不到总重量的10%，原因就在于广泛使用了高性能复合材料。目前卫星的微波通信系统、能源系统和各种支撑结构件等已经基本做到了复合材料化。在运载火箭和战略导弹方面，碳纤维复合材料以其优异的性能得到了较好的应用与发展，先后成功用于“飞马座”、“德尔塔”运载火箭、“三叉戟”Ⅱ（D5）、“侏儒”导弹等型号；美国的战略导弹MX洲际导弹，俄罗斯战略导弹“白杨”M导弹均采用先进复合材料发射筒。2020年全球碳纤维需求继2019年之后再次突破10万吨级，达到10.69万吨。航空航天领域中商用飞机的碳纤维需求量最大，约占航空航天总需求的52.9%。《2020全球碳纤维复合材料市场报告》预计全球将在2024年恢复到2019年的需求水平，随着民航业的逐步复苏，航空航天碳纤维需求有望转好。说明：历史数据2018-2023年，预测数据2023-2030年。此报告为常规版研报如有更多专业需求可选择定制，我司会根据客户需求提供整套完善解决方案。全面展现了航空航天碳纤维复合材料产业链、政策&市场&技术经济环境、市场规模、产能、产量、进出口、销售、利润、盈利能力、财务状况综合评价、营销策略、区域销售状况及分布、下游需求及趋势、企业竞争策略、重点企业分析、技术现状及趋势、前景预测、投资价值等。此报告分为2个类型：现有完整版报告与定制版报告，可根据不同需求进行选择。报告共计四个部分十五个章节，总览如下：第一部分行业发展现状第一章航空航天碳纤维复合材料行业发展概述第二章全球航空航天碳纤维复合材料市场发展分析第三章我国航空航天碳纤维复合材料行业发展现状第四章航空航天碳纤维复合材料产业经济运行分析第五章我国航空航天碳纤维复合材料产业进出口分析第六章中国航空航天碳纤维复合材料市场供需分析第二部分行业竞争格局第七章航空航天碳纤维复合材料行业竞争格局分析第八章航空航天碳纤维复合材料企业竞争策略分析第九章航空航天碳纤维复合材料重点企业竞争分析第三部分行业前景预测第十章航空航天碳纤维复合材料行业发展趋势分析第十一章未来航空航天碳纤维复合材料行业发展预测第四部分中金企信投资战略研究第十二章航空航天碳纤维复合材料行业投资现状分析第十三章中金企信航空航天碳纤维复合材料行业投资环境分析第十四章航空航天碳纤维复合材料行业投资机会与风险第十五章中金企信航空航天碳纤维复合材料行业投资战略研究报告价值：作为一份专业的行研报告首先要保证内容的专业性、及时性、有效性及权威性。此报告可以用于了解市场动向、摸底市场情况、了解竞争对手、把握市场先机、投融资引用、招股说明书引用、向政府申报项目引用、新进市场引用、项目转化引用、扩展市场引用、商业洽谈引用、企业宣传引用等，为广大客户提供全套市场参考依据，提升市场竞争力。价值展现：（一）市场全景梳理，助力企业把握市场新趋势、新动向。（二）全球市场分析，了解全球市场发展情况及可借鉴的经验探索海外市场发展机会。（三）中国市场分析，及时掌握市场供需结构、市场缺口、竞争格局等提升市场占有率。（四）产业链分析，全景梳理产业链各环节主要指标，为企业精准发展提供可靠支撑。（五）重点企业及商业模式分析，充分了解业内重点企业发展路径、优劣势、相关财务及销售指标、业务板块及模式，补齐自身企业的不足。（六）发展前景及投资策略，把握市场脉搏、洞悉市场走势、规避风险及壁垒从而实在最大投资价值。 1）中金企信国际咨询（全称：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司）为国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证机构，致力于“为企业战略决策提供行业市场占有率认证&证明、产品认证&证明、项目可行性&商业计划书专业解决方案”的专业咨询顾问机构。2）截止2023年中金企信国际咨询已累计完成各类咨询项目15万余例（其中完成：专项调查项目数量25000+例。项目可行性&商业计划书42000+例。行业研究报告83000+例。），各类市场占有率&市场份额认证&证明项目3200+例，专精特新&小巨人认证&单项冠军证明项目2900+例，行业地位&品牌认证&服务项目2000+例，销售排名&领先认证&证明项目1500+例），为2.3万+不同领域企业提供专业、权威的三方认证服务。3）专精特新“小巨人”&单项冠军市场占有率、市场排名认证服务-中金企信国际咨询。4）项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。第一部分行业发展现状 17第一章航空航天碳纤维复合材料行业发展概述 17第一节航空航天碳纤维复合材料的相关知识 17一、航空航天碳纤维复合材料的定义 17二、航空航天碳纤维复合材料的特点 18第二节航空航天碳纤维复合材料市场特征分析 18一、市场规模 18二、产业关联度 19三、影响需求的关键因素 21四、国内和国际市场 22五、主要竞争因素 23六、生命周期 24第三节航空航天碳纤维复合材料行业发展成熟度 25一、行业发展周期分析 25二、行业中外市场成熟度对比 25三、行业及其主要子行业成熟度分析 25第二章全球航空航天碳纤维复合材料市场发展分析 26第一节 2018-2023年世界航空航天碳纤维复合材料产业发展综述 26一、世界航空航天碳纤维复合材料产业特点分析 26二、世界航空航天碳纤维复合材料产业市场分析 27第二节 2018-2023年世界航空航天碳纤维复合材料行业发展分析 28第三节全球航空航天碳纤维复合材料市场分析 30一、2018-2023年全球航空航天碳纤维复合材料需求分析 30二、2018-2023年欧美航空航天碳纤维复合材料需求分析 31三、2018-2023年中外航空航天碳纤维复合材料市场对比 32第三章我国航空航天碳纤维复合材料行业发展现状 33第一节中国航空航天碳纤维复合材料行业发展状况 33一、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业生产发展状况分析 33二、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业发展动态 34三、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业经营业绩分析 36四、2018-2023年我国航空航天碳纤维复合材料行业发展热点 37第二节中国航空航天碳纤维复合材料市场供需状况 39一、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业供给能力 39二、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料市场供给分析 40三、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料市场需求分析 41四、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产品价格分析 42第三节2018-2023我国航空航天碳纤维复合材料市场分析 44第四章航空航天碳纤维复合材料产业经济运行分析 45第一节 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业工业总产值分析 45一、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业工业总产值分析 45二、不同规模企业工业总产值分析 46三、不同所有制企业工业总产值比较 47第二节 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业市场销售收入分析 48一、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业市场总销售收入分析 48二、不同规模企业总销售收入分析 49三、不同所有制企业总销售收入比较 50第三节 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业产品成本费用分析 50一、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业成本费用总额分析 50二、不同规模企业销售成本比较分析 52三、不同所有制企业销售成本比较分析 52第四节 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业利润总额分析 53一、2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料产业利润总额分析 53二、不同规模企业利润总额比较分析 54三、不同所有制企业利润总额比较分析 55第五章我国航空航天碳纤维复合材料产业进出口分析 56第一节我国航空航天碳纤维复合材料产品进口分析 56一、2018-2023年进口总量分析 56二、2018-2023年进口结构分析 57三、2018-2023年进口区域分析 58第二节我国航空航天碳纤维复合材料产品出口分析 59一、2018-2023年出口总量分析 59二、2018-2023年出口结构分析 60三、2018-2023年出口区域分析 61第三节我国航空航天碳纤维复合材料产品进出口预测 62一、2018-2023年进口分析 62二、2018-2023年出口分析 63三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料进口预测 64四、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料出口预测 65第六章中国航空航天碳纤维复合材料市场供需分析 67第一节航空航天碳纤维复合材料市场需求规模分析 67一、中国航空航天碳纤维复合材料总体市场规模分析 67二、东北地区市场规模分析 68三、华东地区市场规模分析 69四、华中地区市场规模分析 70五、华北地区市场规模分析 71六、华南地区市场规模分析 72七、西部地区市场规模分析 73第二节航空航天碳纤维复合材料市场需求特征分析 75一、航空航天碳纤维复合材料消费群体特征分析 75二、消费者关注的因素 76三、市场需求潜力分析 77第三节航空航天碳纤维复合材料生产分析 78一、航空航天碳纤维复合材料行业产量分析 78二、航空航天碳纤维复合材料行业生产集中度分析 79第四节航空航天碳纤维复合材料行业经营绩效分析 80一、行业营运情况分析 80二、行业盈利指标分析 81三、行业偿债能力分析 82四、行业成长性分析 83第二部分行业竞争格局 84第七章航空航天碳纤维复合材料行业竞争格局分析 84第一节航空航天碳纤维复合材料行业历史竞争格局概况 84一、航空航天碳纤维复合材料行业集中度分析 84二、航空航天碳纤维复合材料行业竞争程度分析 85第二节中国航空航天碳纤维复合材料行业竞争结构分析 86一、现有企业间竞争 86二、潜在进入者分析 87三、替代品威胁分析 90四、供应商议价能力 90五、客户议价能力 90第三节中国航空航天碳纤维复合材料产业研发力分析 91一、航空航天碳纤维复合材料产业研发重要性分析 91二、中外航空航天碳纤维复合材料研发投入对比 93三、中国航空航天碳纤维复合材料研发力问题分析 93第四节中国航空航天碳纤维复合材料产业竞争状况 94一、我国航空航天碳纤维复合材料行业品类竞争现状 94二、我国航空航天碳纤维复合材料企业的竞争力分析 94第五节航空航天碳纤维复合材料行业竞争企业分析 95第八章航空航天碳纤维复合材料企业竞争策略分析 95第一节航空航天碳纤维复合材料市场竞争策略分析 95一、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料市场增长潜力分析 95二、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料主要潜力品种分析 97三、现有航空航天碳纤维复合材料产品竞争策略分析 97四、潜力航空航天碳纤维复合材料品种竞争策略选择 100第二节航空航天碳纤维复合材料企业竞争策略分析 104一、疫情对航空航天碳纤维复合材料行业竞争格局的影响 104二、2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料市场竞争趋势 105三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业竞争策略分析 106四、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料企业竞争策略分析 107第九章航空航天碳纤维复合材料重点企业竞争分析 108第一节 108第二节 115第三节 119第四节 123第五节 125第六节 127第三部分行业前景预测 132第十章航空航天碳纤维复合材料行业发展趋势分析 132第一节 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料市场趋势分析 132一、2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料生产发展趋势分析 132二、2018-2023年我国航空航天碳纤维复合材料市场趋势总结 133三、2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料市场需求空间 134第二节 2023-2030年航空航天碳纤维复合材料产业发展趋势分析 135一、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料产业政策趋向 135二、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料新技术 136三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料价格走势分析 138四、2023-2030年国际环境对行业的影响 139第十一章未来航空航天碳纤维复合材料行业发展预测 141第一节未来航空航天碳纤维复合材料需求与消费预测 141一、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料产品销量预测 141二、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料市场规模预测 142三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业总产值预测 143四、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业销售收入预测 144五、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业利润总额预测 145第二节 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业供需预测 146一、2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料供给预测 146二、2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料产量预测 147三、2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料需求预测 148四、2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料供需平衡预测 149五、2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料产品价格预测 150六、2023-2030年主要航空航天碳纤维复合材料产品进出口预测 151第四部分中金企信投资战略研究 153第十二章航空航天碳纤维复合材料行业投资现状分析 153第一节 2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业投资情况分析 153一、2018-2023年总体投资及结构 153二、2018-2023年投资规模情况 154三、2018-2023年投资增速情况 155四、2018-2023年分地区投资分析 156五、2018-2023年外商投资情况 157第十三章中金企信航空航天碳纤维复合材料行业投资环境分析 158第一节经济发展环境分析 158一、2018-2023年我国宏观经济运行情况 158二、2023-2030年我国宏观经济形势分析 161三、2023-2030年投资趋势及其影响预测 163第二节政策法规环境分析 166一、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业政策环境分析 166二、2018-2023年国内宏观政策对其影响分析 170三、2018-2023年行业产业政策对其影响分析 172第三节技术发展环境分析 173一、国内航空航天碳纤维复合材料技术现状 173二、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料技术发展分析 173三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料技术发展趋势分析 174第四节社会发展环境分析 174一、国内社会环境发展现状 174二、2023-2030年社会环境对行业的影响分析 176第十四章航空航天碳纤维复合材料行业投资机会与风险 177第一节航空航天碳纤维复合材料行业投资效益分析 177一、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业投资状况分析 177二、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业投资效益分析 178三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业投资趋势预测 180四、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业投资的建议 181五、新进入者应注意的障碍因素分析 181第二节影响航空航天碳纤维复合材料行业发展的主要因素 183一、2023-2030年影响航空航天碳纤维复合材料行业运行的有利因素分析 183二、2023-2030年影响航空航天碳纤维复合材料行业运行的稳定因素分析 183三、2023-2030年影响航空航天碳纤维复合材料行业运行的不利因素分析 184四、2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业发展面临的挑战分析 184五、2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业发展面临的机遇分析 184第三节航空航天碳纤维复合材料行业投资风险及控制策略分析 185一、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场风险及控制策略 185二、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业政策风险及控制策略 185三、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业经营风险及控制策略 186四、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业技术风险及控制策略 186五、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料同业竞争风险及控制策略 187六、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业其他风险及控制策略 187第十五章中金企信航空航天碳纤维复合材料行业投资战略研究 188第一节航空航天碳纤维复合材料行业发展战略研究 188一、战略综合规划 188二、技术开发战略 188三、业务组合战略 190四、区域战略规划 191五、产业战略规划 192六、营销品牌战略 193七、竞争战略规划 194第二节航空航天碳纤维复合材料企业经营管理策略 195第三节航空航天碳纤维复合材料行业投资战略研究 200一、2018-2023年航空航天碳纤维复合材料行业投资战略 200二、2023-2030年航空航天碳纤维复合材料行业投资战略 201 图表目录图表1 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 17图表2 2018-2023年国内和国际航空航天碳纤维复合材料市场对比 21图表4 2018-2023年全球航空航天碳纤维复合材料行业工业总产值 25图表5 2018-2023年全球航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 26图表6 2018-2023年全球航空航天碳纤维复合材料行业产量 27图表7 2018-2023年全球航空航天碳纤维复合材料行业需求量 29图表8 2018-2023年欧美航空航天碳纤维复合材料行业需求量 30图表9 2018-2023年国内和国际航空航天碳纤维复合材料市场对比 31图表10 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业产量 32图表11 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业销售量 35图表12 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业产能 38图表13 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业供给量 39图表14 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业需求量 41图表15 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业平均价格 42图表16 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 43图表17 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业工业总产值 44图表18 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同规模企业工业总产值 45图表19 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同所有制企业工业总产值 46图表20 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业销售收入 47图表21 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同规模企业总销售收入 48图表22 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同所有制企业总销售收入 49图表23 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业成本费用总额 50图表24 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同规模企业销售成本 51图表25 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同所有制企业销售成本 51图表26 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业利润总额 52图表27 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同规模企业利润总额 53图表28 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业不同所有制企业利润总额 54图表29 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业进口量 55图表32 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业出口量 58图表35 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业进口量 61图表36 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业出口量 62图表37 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业进口量预测 63图表38 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业出口量预测 64图表39 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 66图表40 2018-2023年东北地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 67图表41 2018-2023年华东地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 68图表42 2018-2023年华中地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 69图表43 2018-2023年华北地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 70图表44 2018-2023年华南地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 71图表45 2018-2023年西南地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 72图表46 2018-2023年西北地区航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 73图表48 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业需求量预测走势图 76图表49 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业产量 77图表51 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业营运能力 79图表52 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业盈利能力 80图表53 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业偿债能力 81图表54 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业发展能力 82图表55 2022年中国航空航天碳纤维复合材料行业集中度分析 83图表56 2022年中国航空航天碳纤维复合材料行业企业竞争力对比 93图表57 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场规模 95图表64 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业产量预测 131图表65 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料市场规模预测 132图表66 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业需求量预测 133图表68 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场平均价格预测 137图表69 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料销售量预测 140图表70 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料市场规模预测走势图 141图表71 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料总产值预测 142图表72 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料销售收入预测 143图表73 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料利润总额预测 144图表74 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业供给量预测 145图表75 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业产量预测走势图 147图表76 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业需求量预测图表 147图表77 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料行业供需平衡预测 148图表78 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业市场平均价格走势预测图 149图表79 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业进口量预测 150图表80 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业出口量预测 151图表81 2018-2023年我国航空航天碳纤维复合材料行业总体投资结构 152图表82 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业投资规模 153图表83 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业投资增速 154图表85 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业外商投资情况 156图表90 2018-2023年中国航空航天碳纤维复合材料行业投资规模 177图表91 2023-2030年我国航空航天碳纤维复合材料利润总额预测 178图表92 2023-2030年中国航空航天碳纤维复合材料行业投资规模预测 179

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发布时间： 2024 - 01 - 02

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