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2025-2031年全球及我国空中交通管理系统行业市场监测及头部企业市场占有率排名调研报告-中金企信发布

2025-2031年全球及我国空中交通管理系统行业市场监测及头部企业市场占有率排名调研报告-中金企信发布项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。（1）行业技术水平、特点空管系统是国家实施空域管理、保障飞行安全、实现航空运输高效有序运行、捍卫我国空域权益的战略基础设施，也是国土防空体系的重要组成部分，对促进国家经济发展和维护国家安全具有深远的战略意义。“十一五”之前，我国空管设备主要依赖于进口国际厂商产品，国家对空管重大装备国产化的要求十分迫切。“十一五”以来，国家加大政策扶持力度，先后制定了“民航强国”、“四强空管”和“四型机场”的建设行动纲要，国产化设备从无到有，从简陋到精细，从生涩到成熟，逐步打破了完全依赖进口的局面。2011年至2019年，随着国内经济的持续发展，人民群众生活水平的不断提高，中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次，年均复合增长率为10.21%。航空运行需求进一步扩大，对空中交通保障能力提出了更高要求。2020年-2022年宏观经济有所波动，中国民航运输机场旅客吞吐量分别为8.57亿人次、9.07亿人次和5.20亿人次，较2019年大幅下滑，但随着中国民航产业逐渐恢复，2022年中国民航运输机场旅客吞吐量已恢复到2019年38.5%的水平，中长期恢复趋势向好。“十二五”期间，我国空管系统领域完成投资120亿元，“十三五”期间，我国空管系统整体投资约为250亿元。根据中金企信数据，2022年我国空管系统固定资产投资约为50亿元左右。数据整理：中金企信国际咨询根据中金企信数据，2011年至2019年，中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元，年均复合增长率为13.79%，2019年空管系统年度投资额为2011年的2.81倍。（2）行业发展主要趋势1）国民经济的快速增长带动民航产业快速发展中国是世界上航空需求和产业规模最大的国家之一。中国经济的增长促进了中国民航产业的发展，新建机场数量、机队规模、民航空中交通流量等的增长，对空管系统的运行能力、民航空管技术水平和管理水平均提出了更高要求。民航空管产业的繁荣将带动空管建设需求，为民航空中交通管理创造出新的市场增量。2）国家产业政策高度支持民航产业发展民航空中交通管理体系建设是国家安全保障体系的重要组成。根据中金企信数据，预计到2025年，民用运输机场数量达到270个以上，保障起降架次1,700万架次，运输总周转量达到1,750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。考虑到中国民航发展的特殊性，“十四五”将被分为2年恢复期和3年增长期两个发展阶段。国家在民航空管领域的产业发展、研究开发、人才培养、国产化、知识产权保护等方面均给予较高程度的政策支持，以期提高规划的引导性和精准度。“十四五”期间，中国民航将强化创新在全局中的核心地位，不断推动民航的高质量发展。民航行业基础设施发展方式将实现根本性转变，传统和新型基础设施将深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平将明显提升。因此，国家政策的高度支持，指明了产业发展的整体方向，确保了产业发展的良好前景。3）民航空中交通管理系统自主可控是发展战略核心民航产业作为国家社会经济发展与安全保障的重点行业，其行业组织、运行网络、重要信息系统等均是国家安全防护的重要组成。目前，国内厂商正在逐步实现国际民航领先技术的突破，推动国内民航产业关键领域的国产化替代。在国家产业政策的支持下，自主研发投入和技术水平不断提升，国内厂商正在逐步实现对国外领先民航技术的突破，推动国内民航产业关键领域的国产化替代。此外，国内厂商基于对行业本土化特征和国内用户个性化需求的充分理解，在市场推广与产品应用上的优势相对突出。4）全球空管一体化是空管技术发展的重要趋势发展国际民航组织全球空中交通管理的全球空管一体化运行概念，实现全球范围内空管建设的一体化与协同互联，已成为国际空管系统建设的重要发展趋势之一。在统一核心理念下，各国结合本土和地区特点进行空管系统建设。新的空管系统概念已被纳入国际民航组织（ICAO）全球空中交通管理、欧洲天空空中交通管理研究项目（SESAR）的未来研究、美国下一代空管系统（NEXTGEN）和全球范围内的其他项目中。5）新一代信息技术与民航产业深度融合民航产业的发展形态、模式和格局正在被5G、大数据、人工智能等新一代信息技术全方位改变和升级。根据交通运输部与科技部举行部际会商并签署的《科学技术部交通运输部关于科技创新驱动加快建设交通强国的合作协议》，两部将合力推进《交通强国建设纲要》任务落实，全面提升交通运输科技创新能力，加快推动科技成果在交通运输各领域深度应用。前沿技术的开发和应用将进一步推动民航空管产业的数字化、智能化转型与发展，在交通强国的建设方面起到重要作用。第1章市场综述1.1 空中交通管理系统定义及分类1.2 全球空中交通管理系统行业市场规模及预测1.2.1 全球空中交通管理系统市场收入，2019-20241.2.2 全球空中交通管理系统市场销量规模，2019-20241.2.3 全球空中交通管理系统价格趋势，2025-20311.3 中国空中交通管理系统行业市场规模及预测1.3.1 中国空中交通管理系统市场收入，2019-20241.3.2 中国空中交通管理系统市场销量规模，2019-20241.3.3 中国空中交通管理系统价格趋势，2025-20311.4 中国在全球市场的地位分析1.4.1 中国在全球空中交通管理系统市场的占比，2019-20241.4.2 中国与全球空中交通管理系统市场规模增速对比，2019-20241.5 行业发展机遇、挑战、趋势及政策分析1.5.1 空中交通管理系统行业驱动因素及发展机遇分析1.5.2 空中交通管理系统行业阻碍因素及面临的挑战分析1.5.3 空中交通管理系统行业发展趋势分析1.5.4 中国市场相关行业政策分析第2章全球头部厂商市场占有率及排名2.1 全球头部厂商市场占有率，2019-20242.2 空中交通管理系统价格对比，全球头部厂商价格，2019-20242.3 全球空中交通管理系统行业集中度分析2.4 全球空中交通管理系统行业企业并购情况2.5 全球空中交通管理系统行业头部厂商产品列举2.6 全球空中交通管理系统行业主要生产商总部及产地分布2.7 全球主要生产商近几年空中交通管理系统产能变化及未来规划第3章中国市场头部厂商市场占有率及排名第4章全球主要地区产能及产量分析4.1 全球空中交通管理系统行业总产能、产量及产能利用率，2019-20244.2 全球主要地区空中交通管理系统产能分析4.3 全球主要地区空中交通管理系统产量及未来增速预测，2025-20314.4 全球主要生产地区及空中交通管理系统产量，2019-20244.5 全球主要生产地区及空中交通管理系统产量份额，2019-2024第5章 2019-2024年中国空中交通管理系统行业运行状况监测分析 5.1 中国工业总产值分析2019-2024年 5.1.1 中国空中交通管理系统行业工业总产值分析 5.1.2 不同规模企业工业总产值分析 5.1.3 不同所有制企业工业总产值比较5.2 中国空中交通管理系统行业总销售收入分析2019-2024年5.2.1 中国空中交通管理系统行业总销售收入分析5.2.2 不同规模企业总销售收入分析 5.2.3 不同所有制企业销售收入比较 5.3 中国空中交通管理系统行业利润总额分析2019-2024年5.3.1 中国空中交通管理系统行业利润总额分析2019-2024年 5.3.2 不同规模企业利润总额比较分析 5.3.3 不同所有制企业利润总额比较分析 5.4 空中交通管理系统行业集中度分析 5.4.1 空中交通管理系统市场集中度分析 5.4.2 空中交通管理系统企业集中度分析 5.4.3 空中交通管理系统区域集中度分析第6章中国空中交通管理系统行业产业链发展状况及前景趋势分析 6.1 空中交通管理系统行业产业链简介 6.1.1 空中交通管理系统行业产业链结构分析6.1.2 空中交通管理系统行业产业链分布情况6.2 空中交通管理系统行业上游分析 6.2.1上游行业发展现状分析 6.2.2上游行业供给现状分析6.2.3上游行业竞争格局分析6.2.4上游行业发展趋势分析6.3 空中交通管理系统行业下游分析 6.3.1 下游行业发展现状分析6.3.2 下游行业市场需求分析6.3.3 下游行业消费结构分析6.3.4 下游行业发展前景分析第7章 2019-2024年中国空中交通管理系统进出口数据监测7.1 我国空中交通管理系统产品进口分析 7.1.1 进口总量分析2019-2024年7.1.2 进口结构分析2019-2024年7.1.3 进口区域分析2019-2024年7.2 我国空中交通管理系统产品出口分析 7.2.1 出口总量分析2019-2024年 7.2.2 出口结构分析2019-2024年 7.2.3 出口区域分析2019-2024年 7.3 我国空中交通管理系统产品进出口预测 7.3.1 进口分析2019-2024年 7.3.2 出口分析2019-2024年7.3.3 空中交通管理系统进口预测 2025-2031年7.3.4 空中交通管理系统出口预测2025-2031年第8章主要国家/地区需求结构8.1 全球主要国家/地区空中交通管理系统市场规模增速预测，2025-20318.2 全球主要国家/地区空中交通管理系统市场规模，2019-20248.3 美国8.3.1 美国空中交通管理系统市场销售规模，2019-20248.3.2 美国市场不同应用空中交通管理系统份额，2019-20248.4 欧洲8.4.1 欧洲空中交通管理系统市场销售规模，2019-20248.4.2 欧洲市场不同应用空中交通管理系统份额，2019-20248.5 中国8.5.1 中国空中交通管理系统市场销售规模，2019-20248.5.2 中国市场不同应用空中交通管理系统份额，2019-20248.6 日本8.6.1 日本空中交通管理系统市场销售规模，2019-20248.6.2 日本市场不同应用空中交通管理系统份额，2019-20248.7 韩国8.7.1 韩国空中交通管理系统市场销售规模，2019-20248.7.2 韩国市场不同应用空中交通管理系统份额，2019-2024第9章 2025-2031年空中交通管理系统行业前景展望与趋势预测 9.1 空中交通管理系统行业投资价值分析 9.1.1 国内空中交通管理系统行业盈利能力分析2019-2024年 9.1.2 国内空中交通管理系统行业偿债能力分析2019-2024年 9.1.3 国内空中交通管理系统产品投资收益率分析预测2025-2031年9.1.4 国内空中交通管理系统行业运营效率分析2019-2024年 9.2 国内空中交通管理系统行业投资机会分析2019-2024年 9.3 国内空中交通管理系统行业投资热点及未来投资方向分析2025-2031年 9.3.1 产品发展趋势 9.3.2 价格变化趋势 9.3.3 用户需求结构趋势 9.4 国内空中交通管理系统行业未来市场发展前景预测2025-2031年9.4.1 市场规模预测分析 9.4.2 市场结构预测分析 9.4.3 市场供需情况预测中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《2025-2031年中国航空零部件行业运行趋势预测（市场供需形势及进出口分析）》《2025-2031年中国军用航空装备制造行业市场环境分析及市场前景评估报告-中金企信发布》《2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》

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发布时间： 2025 - 01 - 08

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2025-2031年中国航空零部件行业运行趋势预测（市场供需形势及进出口分析）

2025-2031年中国航空零部件行业运行趋势预测（市场供需形势及进出口分析）项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。（1）航空零部件及航空工艺装备行业技术特点分析：①产品定制化程度高：航空零部件及航空工艺装备产品的定制化程度较高，需要针对不同型号的飞机所使用的不同部位单独进行研发，如整机制造中价值量最高的机体制造，其生产涉及机翼、机身、尾翼等多个部件，而各部分设计与制造在材料选择、技术实现等层面所提出的要求也各有不同。因此，航空零部件研发难度较高、周期较长、投入较大。此外，任何在航空器上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等均依据飞机机体结构设计进行定制化生产制作，以达到军用、民用航空器在特性方面的特异性要求。②加工工序繁杂：航空零部件及航空工艺装备制造具有加工工序繁杂、大环节套小环节的特点，部分环节甚至有上百个工序，如整体大型壁板的制造就需要经过毛坯生产、切削、铣切、矫正、成型等大环节，每一环节中又有近百个加工工步，需要几十种加工装备。同时，航空零部件附加值高，一旦加工失误就会导致几十甚至上百万个零件报废。由于工序繁多、容错率低，因此生产效率和成本控制是体现航空零部件加工企业竞争力的两大核心指标。③涉及多学科技术：航空零部件及航空工艺装备制造是综合多种学科的技术密集行业，涉及热成型、特种焊接、数控加工等多种先进制造技术，需要融合机械加工、材料科学、结构力学、数控技术、信息技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制造水平的技术领域之一。在具体的工艺设计、仿真加工、数控编程、参数设置、设备调试等制造环节中，需调控的工艺参数多达百余种，不仅需要深厚而全面的专业知识，还需要长期而大量的实验测试与数据采集作为基础。（2）行业技术发展趋势：①航空零部件复合材料技术：先进复合材料具有质量轻、比强度、比模量高、耐腐蚀、抗疲劳、隔热、隔音、减震等特点，是制造航空航天飞行器的理想材料。根据中国复合材料学会发布的《军工复合材料深度研究报告》，在四代机之前的军机上，复合材料的应用范围限于尾翼、鸭翼等次承力结构上，用量占结构重量的比例在 10%以下；在新一代军机上，复合材料主要应用在机翼、鸭翼、尾翼、垂尾、中机身壁板、腹鳍、武器舱门等处，用量达到结构重量的约 19%。预计随着相关复合材料和结构材料技术的突破，未来国产军机将在机翼、机身等主承力结构上更多地采用复合材料，用量占比将提高到 25%左右。随着飞机对结构轻量化、高性能化、结构功能一体化的要求日益提升，复合材料在飞机的应用占比将持续增加，部分先进型号民用飞机（如波音 B787、空客 A350 等机型）已经达到 50%以上，航空复材零部件制造业将迎来更大的发展机遇。为实现复合材料用量的突破，必须在机身、机翼等大型部件上实现复合材料的应用，并向大型化、整体化、结构功能一体化进行发展，但与此同时也对复合材料在航空零部件上的应用在技术上提出了更高的要求。由于基础薄弱、技术积累缺乏，我国航空复材零部件制造业与欧美国家相比存在较大的差距，我国的航空复材零部件制造企业仍有较大的发展空间。②柔性化发展：柔性化发展趋势包括生产制造的柔性化以及航空工艺装备自身的柔性化两个方面。对于生产制造的柔性化，航空零部件及航空工艺装备制造企业出于持续进行技术创新和研发的需求，通过整体打造软硬件系统逐步向柔性制造发展，以提升运行效率和竞争力。柔性化产线的建立使企业的研发和生产过程易于扩展和调整，有助于根据新的技术和工艺进行升级和改造，从而支持更密集的研发活动，有效提高研发创新能力，保持企业的技术领先地位。对于航空工艺装备自身的柔性化，由于柔性化具备灵活性、高效率、低成本、高质量和可扩展性等优点，是航空工艺装备的主要发展方向。而传统采用刚性结构的航空工艺装备设计制造周期长、研制成本高、应用单一，难以满足飞机多品种、小批量生产模式下的研制及生产需求。柔性航空工艺装备技术基于产品数字量尺寸的协调体系，利用可重组的模块化、数字化、自动化工装系统，可以免除或减少设计和制造各种零部件装配的专用固定型架、夹具。因此，通过应用柔性航空工艺装备可以缩短飞机装配的制造时间、提高质量，实现“一型多用”的制造模式。第一章航空零部件行业发展综述第一节航空零部件行业的原理及优点一、航空零部件的定义二、航空零部件的原理三、航空零部件的优点第二节航空零部件行业产业链分析一、产业链结构分析二、主要环节的增值空间三、与上下游行业之间的关联性四、上下游行业影响及风险提示第二章航空零部件生产工艺技术及发展趋势研究第一节质量指标情况第二节国内外主要生产工艺概述一、国内主要生产工艺二、国外主要生产工艺三、中外生产工艺对比分析第三节技术进展及趋势研究第三章航空零部件行业竞争格局分析第一节航空零部件行业集中度分析一、航空零部件市场集中度分析二、航空零部件企业集中度分析三、航空零部件区域集中度分析第二节航空零部件行业竞争格局分析一、航空零部件行业竞争分析二、国内主要航空零部件企业市场占有率分析三、国内外航空零部件竞争分析四、我国航空零部件市场竞争分析五、我国航空零部件市场集中度分析第四章中国航空零部件行业运行现状分析第一节中国航空零部件行业发展状况分析一、中国航空零部件行业发展阶段二、中国航空零部件行业发展概况及特点三、中国航空零部件行业发展存在的问题四、中国航空零部件行业商业模式分析第二节中国航空零部件所属行业市场运行现状分析一、中国航空零部件行业市场规模二、中国航空零部件所属行业产品结构分析三、中国航空零部件所属行业产销分析四、中国航空零部件行业利润总额分析第三节中国航空零部件企业发展分析一、企业数量及增长分析二、不同规模企业结构分析三、不同所有制企业结构分析第四节中国航空零部件市场价格走势分析一、航空零部件市场定价机制组成二、航空零部件市场价格影响因素三、2025-2031年航空零部件产品价格走势分析四、2025-2031年航空零部件产品价格走势预测第五章中国航空零部件所属行业市场供需形势及进出口分析第一节中国航空零部件行业市场供需平衡分析一、中国航空零部件行业市场供给分析1、中国航空零部件产能分析2、中国航空零部件产量分析二、中国航空零部件行业市场需求分析1、产品需求结构分析2、地区需求差异分析三、中国航空零部件行业市场供需平衡分析第二节中国航空零部件所属行业进出口分析一、航空零部件所属行业出口市场分析1、行业出口整体情况2、行业出口总额分析3、行业出口产品结构二、航空零部件所属行业进口市场分析1、行业进口整体情况2、行业进口总额分析3、行业进口产品结构三、中国航空零部件出口面临的挑战及对策四、航空零部件行业进出口前景及建议第六章航空零部件行业销售状况及营销战略分析第一节航空零部件行业销售状况分析一、航空零部件行业销售收入分析二、航空零部件行业投资收益率分析三、航空零部件行业产品市场集中度分析四、航空零部件行业盈利能力分析第二节航空零部件营销战略分析第七章航空零部件市场价格及价格走势分析第一节航空零部件年度价格变化分析第二节航空零部件市场价格驱动因素分析第三节 2025-2031年我国航空零部件市场价格预测第八章航空零部件市场整体运行趋势预测第一节航空零部件行业的前景预测一、航空零部件生产前景预测二、航空零部件消费前景预测第二节航空零部件行业的发展机遇分析第三节未来市场发展趋势分析一、产品发展趋势二、价格变化趋势三、用户需求结构趋势第四节产品营销渠道与销售策略第五节航空零部件行业发展建议第九章航空零部件行业投资价值与投资策略分析第一节航空零部件行业投资价值分析一、航空零部件行业发展前景分析二、航空零部件行业盈利能力预测三、投资机会分析四、投资价值综合分析第二节航空零部件行业投资风险分析一、市场风险二、政策风险三、原材料价格波动的风险四、经营风险五、其他风险第三节航空零部件行业投资策略分析第十章中金企信国际咨询-航空零部件行业研究结论及发展建议第一节结论第二节建议中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《2025-2031年中国航空工艺装备行业全景调研及投资战略研究报告-中金企信发布》《2025-2031年中国军用航空装备制造行业市场环境分析及市场前景评估报告-中金企信发布》《2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》

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卫星导航与综合PNT行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告（2025版）-中金企信发布

卫星导航与综合PNT行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告（2025版）-中金企信发布1、卫星导航与综合PNT产业规模卫星导航系统以其定位、导航、授时等功能成为交通、通信、电力、金融、搜救等领域和基础设施的重要组成部分，在社会经济运行中扮演着越来越重要的角色，产生了十分可观的经济效益。2020年7月，北斗全球卫星导航系统（即北斗三号）正式开通服务，标志着我国已建成具有完全自主可控能力的时空基准设施。随着北斗产业规模不断扩大，新的应用需求不断出现，对时空信息、定位导航也提出了更高的要求，如室内、地下、水下等，时空信息、定位导航也从卫星导航为主向空天地海协同的综合PNT（定位、导航、授时）体系方向发展。2022年11月，国务院新闻办公室发布《新时代的中国北斗》白皮书，指出预计2035年全面建成下一代以北斗系统为核心的中国时空体系，系统本身的性能会进一步提高，同时要和新兴技术进一步融合，比如移动通信、低轨通信、传统惯性导航等，未来无论在世界上任何时间、任何地方，都有其提供安全、可靠的时空技术，未来无论是在水下、地面、室内、空中、深空甚至遥远的太空，都有北斗，都有中国的时空体系。时空信息、定位导航服务是国家重要的新型基础设施，北斗卫星导航系统作为国家“新基建”战略的重要基础支撑，已经在国民经济、国防军事中得到广泛应用，建立了从芯片、板卡、天线到终端、软件和服务的全自主产业链，是我国重要的战略性新兴产业。2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到4,690亿元人民币，较2020年增长16.29％，其中卫星导航核心产业（芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备、基础设施等）产值达到1,454亿元，同比增长12.28%；由卫星导航应用和服务所衍生带动形成的关联产值同比增长约18.20％，达到3,236亿元人民币。预计到2027年我国卫星导航与位置服务产业市场规模将达17,000亿元左右。卫星导航产业规模的持续增长和新应用需求的不断出现，对时空信息、定位导航服务也提出了更高的要求，包括精度、可用性、安全性等，时空信息、定位导航服务也从卫星导航为主向空天地海协同的综合PNT方向发展。近年来，美国首先提出了弹性PNT概念，建议在逐步采用新技术体制、不断提升卫星导航系统自身可靠性和安全性的基础上，积极发展卫星导航之外的导航技术，确保卫星导航失效条件下关键基础设施的导航定位可用性；积极开展多种研究，应对“导航战”带来的挑战，继续加强区域无线电导航增强系统研究。2、产业链应用领域卫星导航产品检测体系及下一代卫星导航系统建设应用领域为提升卫星导航产品检测体系在全国范围内的检测服务能力，根据国家质检中心建设规划，我国筹建的检测中心包括3个国家中心、7个区域中心、3个行业中心。同时，卫星导航产品研发生产企业将普遍建设相应测试检定系统。导航仿真与测试评估产品作为卫星导航产品测试检定与维修保障的核心设备，已在国家卫星导航产品计量检测体系及卫星导航产品研发生产企业中广泛使用，参与了国家北斗三号导航产品测试检定系统建设，承担各级检测机构卫星导航产品质量检测体系建设及卫星导航产品生产制造企业检测系统集成。随着北斗三号系统产业化规模化应用，产品在检测体系建设中的市场应用将稳定增长。此外，国家已经着手建设下一代北斗导航系统，进一步提升北斗系统能力，目标是在2035年前建设一个更智能、更泛在、更融合的国家综合PNT体系。导航仿真与测试评估产品将服务于国家综合PNT体系建设，保持与导航系统的同步升级，持续服务未来导航终端的测试和检测体系升级建设。第一章卫星导航与综合PNT行业发展综述第一节卫星导航与综合PNT行业发展概述第二节卫星导航与综合PNT行业产业链分析第三节卫星导航与综合PNT行业市场环境分析第四节中国卫星导航与综合PNT行业供需分析一、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场供给总量分析二、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场供给结构分析三、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场需求总量分析四、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场需求结构分析五、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场供需平衡分析第二章我国卫星导航与综合PNT行业运行现状分析中金企信国际咨询第一节我国卫星导航与综合PNT行业发展状况分析一、我国卫星导航与综合PNT行业发展阶段二、我国卫星导航与综合PNT行业发展总体概况三、我国卫星导航与综合PNT行业发展特点分析四、我国卫星导航与综合PNT行业商业模式分析第二节 2019-2024年卫星导航与综合PNT行业发展现状一、2019-2024年我国卫星导航与综合PNT行业市场规模二、2019-2024年我国卫星导航与综合PNT行业发展分析三、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT企业发展分析第三节 2019-2024年卫星导航与综合PNT市场情况分析一、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT市场总体概况二、2019-2024年中国卫星导航与综合PNT产品市场发展分析第四节我国卫星导航与综合PNT市场价格走势分析第三章中金企信国际咨询我国卫星导航与综合PNT行业整体运行指标分析第一节 2019-2024年中国卫星导航与综合PNT行业总体规模分析一、企业数量结构分析二、人员规模状况分析三、行业资产规模分析四、行业市场规模分析第二节2019-2024年中国卫星导航与综合PNT行业发展情况分析一、我国卫星导航与综合PNT行业工业总产值二、我国卫星导航与综合PNT行业工业销售产值第三节2019-2024年中国卫星导航与综合PNT行业财务指标总体分析一、行业盈利能力分析二、行业偿债能力分析三、行业营运能力分析四、行业发展能力分析第四章 2025-2031年中国各地区卫星导航与综合PNT行业运行状况分析及预测第一节华北地区卫星导航与综合PNT行业运行情况一、2019-2024年华北地区卫星导航与综合PNT行业发展现状分析二、2019-2024年华北地区卫星导航与综合PNT市场规模情况分析三、2025-2031年华北地区卫星导航与综合PNT市场需求情况分析四、2025-2031年华北地区卫星导航与综合PNT行业发展前景预测五、2025-2031年华北地区卫星导航与综合PNT行业投资风险预测第二节华东地区卫星导航与综合PNT行业运行情况（同上下略）第三节华南地区卫星导航与综合PNT行业运行情况第四节华中地区卫星导航与综合PNT行业运行情况第五节西南地区卫星导航与综合PNT行业运行情况第六节西北地区卫星导航与综合PNT行业运行情况第七节东北地区卫星导航与综合PNT行业运行情况　　第五章 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业竞争形势及策略第一节行业总体市场竞争状况分析一、卫星导航与综合PNT行业竞争结构分析二、卫星导航与综合PNT行业企业间竞争格局分析三、卫星导航与综合PNT行业集中度分析四、卫星导航与综合PNT行业SWOT分析第二节中国卫星导航与综合PNT行业竞争格局综述第三节 2019-2024年卫星导航与综合PNT行业竞争格局分析一、2019-2024年国内外卫星导航与综合PNT竞争分析二、2019-2024年我国卫星导航与综合PNT市场竞争分析三、2019-2024年我国卫星导航与综合PNT市场集中度分析四、2019-2024年国内主要卫星导航与综合PNT企业动向第四节卫星导航与综合PNT行业并购重组分析第六章中金企信国际咨询卫星导航与综合PNT行业“十五五”规划研究第一节 “十四五”卫星导航与综合PNT行业发展回顾一、“十四五”卫星导航与综合PNT行业运行情况二、“十四五”卫星导航与综合PNT行业发展特点三、“十四五”卫星导航与综合PNT行业发展成就第二节卫星导航与综合PNT行业“十五五”总体规划一、卫星导航与综合PNT行业“十五五”规划纲要二、卫星导航与综合PNT行业“十五五”规划指导思想三、卫星导航与综合PNT行业“十五五”规划主要目标第三节 “十五五”规划解读一、“十五五”规划的总体战略布局二、“十五五”规划对经济发展的影响三、“十五五”规划的主要精神解读第四节 “十五五”区域产业发展分析第五节 “十五五”时期卫星导航与综合PNT行业热点问题研究第七章 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业前景及趋势预测第一节 2025-2031年卫星导航与综合PNT市场发展前景一、2025-2031年卫星导航与综合PNT市场发展潜力二、2025-2031年卫星导航与综合PNT市场发展前景展望三、2025-2031年卫星导航与综合PNT细分行业发展前景分析第二节 2025-2031年卫星导航与综合PNT市场发展趋势预测一、2025-2031年卫星导航与综合PNT行业发展趋势二、2025-2031年卫星导航与综合PNT市场规模预测1、卫星导航与综合PNT行业市场容量预测2、卫星导航与综合PNT行业销售收入预测三、2025-2031年卫星导航与综合PNT行业盈利能力预测第三节 2025-2031年中国卫星导航与综合PNT行业供需预测第八章卫星导航与综合PNT重点企业竞争分析第一节企业一一、企业介绍二、企业主要财务占比分析三、企业市场占有率分析第二节企业二一、企业介绍二、企业主要财务占比分析三、企业市场占有率分析第三节企业三一、企业介绍二、企业主要财务占比分析三、企业市场占有率分析第四节企业四一、企业介绍二、企业主要财务占比分析三、企业市场占有率分析第五节企业五一、企业介绍二、企业主要财务占比分析三、企业市场占有率分析第九章 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业投资价值评估分析中金企信国际咨询第一节卫星导航与综合PNT行业投资特性分析第二节 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业发展的影响因素第三节 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业投资价值评估分析第四节卫星导航与综合PNT行业投融资情况第五节 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业投资机会第六节 2025-2031年卫星导航与综合PNT行业投资风险及防范第七节中国卫星导航与综合PNT行业投资建议第十章中金企信国际咨询卫星导航与综合PNT行业投资战略研究第一节卫星导航与综合PNT行业发展战略研究一、战略综合规划二、技术开发战略三、业务组合战略四、区域战略规划五、产业战略规划六、营销品牌战略七、竞争战略规划第二节对我国卫星导航与综合PNT品牌的战略思考一、卫星导航与综合PNT品牌的重要性二、卫星导航与综合PNT实施品牌战略的意义三、卫星导航与综合PNT企业品牌的现状分析四、我国卫星导航与综合PNT企业的品牌战略五、卫星导航与综合PNT品牌战略管理的策略第三节卫星导航与综合PNT经营策略分析第四节卫星导航与综合PNT行业投资战略研究第十一章中金企信国际咨询研究结论及投资建议第一节卫星导航与综合PNT行业研究结论及建议第二节卫星导航与综合PNT子行业研究结论及建议第三节卫星导航与综合PNT行业投资建议一、行业发展策略建议二、行业投资方向建议三、行业投资方式建议中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《卫星导航与综合PNT项目建议书-中金企信编制》《航天测控管理行业市场全景调研分析及投资可行性研究预测报告（2025版）》《市场地位认证：2024年中国航空装备制造行业运行现状及前景分析-中金企信发布》《市场地位证明：航空零部件制造行业市场需求情况分析及未来发展趋势预测-中金企信发布》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》

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2025-2031年中国军用航空装备制造行业市场环境分析及市场前景评估报告-中金企信发布

2025-2031年中国军用航空装备制造行业市场环境分析及市场前景评估报告-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询根据中金企信国际咨询发布的2023年中国军用航空装备制造行业市场规模为亿元，产值亿元，同比增长 %，预测到2030年中国军用航空装备制造行业市场规模为亿元同比增长 %。军用航空装备制造行业进口量呈现增长态势，2023年中国军用航空装备制造行业进口量，行业出口量，同比增长 %。2023年中国军用航空装备制造行业需求量为，预测到2030年中国军用航空装备制造行业需求量达到，同比增长 %。1）中金企信国际咨询（全称：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司）为国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证机构，致力于“为企业战略决策提供行业市场占有率认证&证明、产品认证&证明、国产化率（认证&报告）、项目可行性&商业计划书专业解决方案”的专业咨询顾问机构。2）截止2023年中金企信国际咨询已累计完成各类咨询项目15万余例（其中完成：定制/专项调查项目数量25000+例。项目可行性&商业计划书42000+例。行业研究报告83000+例。），各类市场占有率&市场份额认证&证明项目3200+例，专精特新&小巨人认证&单项冠军证明项目2900+例，行业地位&品牌认证&服务项目2000+例，销售排名&领先认证&证明项目1500+例），为2.3万+不同领域企业提供专业、权威的三方认证服务。3）专精特新“小巨人”&单项冠军市场占有率、市场排名认证服务-中金企信国际咨询。4）项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。5）中金企信国际咨询定制服务-依托自建数据库、专业自建调研团队及官方&各领域专家顾问、国内外官方及三方数据渠道资源等为各领域客户提供专属定制类全套解决方案。航空机械业务中主要代表性产品为航空减速控制器以及航空阻尼器，相关产品最终所列装的武器装备为我国最新一代战斗机。由于军工行业的特性，整个行业的最终客户为军方，军方对于相关武器装备的需求规划，决定了相关产品的未来需求量以及产量，且相关产品与最终列装武器装备产量关联度较高。因此，航空机械相关业务的发展良好与否取决于我国军用航空器尤其是战斗机行业的发展是否良好。（1）军用航空装备制造业基本情况战斗机在中国军用航空装备领域占据重要地位。战斗机是用于夺取制空权的核心武器装备。战斗机是用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器、夺取制空权的军用飞机，一直是最受重视、发展最快的机种。回顾航空发展史，最先进的航空技术一般都首先用于战斗机，可以说战斗机的技术代表着航空科技发展的前沿，一定程度上反映了一国航空的实力和军用航空工业的发展水平。战斗机在一战中萌芽，依靠活塞发动机驱动；二战末期，涡轮喷气发动机的出现催生了喷气式战斗机。随后喷气式战斗机呈螺旋上升式发展，体现了作战思想和武器装备发展的相互牵引，至今已发展至第四代。目前最先进的第四代战机在“先敌发现、先敌开火、先敌摧毁”的空战理念指引下，开始强调隐身性、超音速巡航、超机动性敏捷性、战场态势感知能力的“4S能力”，作战方式也转变为超视距攻击、系统作战为主。同时，中国目前战斗机产业与国际最顶尖航空力量相比，三四代先进战机的占比偏低。我国周边未来可能面临来自多方的压力，中国国防需要更有力的装备保障。而根据中金企信数据，根据报告，截至2022年底，美服役战斗机均为较为领先的三代机和四代机，占比分别为76%和24%，而我国现役四代机仅有19架（占比2%），考虑已交付战机占比仍然较小，新一代战机需求迫切且确定，尤其十四五期间放量可期。（2）战斗机装备制造业发展前景中国战斗机的发展现状为总量大、代次差、功能欠缺。根据中金企信数据，截至2022年底，中国战斗机总量达到1,052架，位居全球第二位，但与第一位仍有较大差距，第一位战机总量为中国的1.5倍。我国现役战斗机中二代战机占比46%，第一位已全部列装了三代机和四代机，对我国存在代际优势，同时中国战斗机序列中可对地对海攻击的多功能战斗机、航母舰载机等机型占比相对较低。需求端与战略端共同推动战斗机装备制造业高速发展。需求端：存量机型升级换代即我国当前较为落后的二代战机批量退役，被替换为三代战机或四代战机。根据中金企信数据，截至2022年底，我国第二代战机歼-7和歼-8共483架，占我国战斗机总数的比例超过40%。从历史规律来看，某一型号战斗机的批量退役，会伴随着另一个型号战斗机列装数量的增加。例如2010年海军装备的歼-8开始退役，同年海军装备的歼-10数量开始增长。未来十年，如果二代战机批量退役，空缺被第三代或第四代战斗机替换，将催生巨大换装空间。近年空军重大演习亦释放二代战机可能退役的信号。2017年空军“金头盔”对抗训练中，没有出现第二代战斗机歼-7和歼-8，参与对抗训练的全部为第三代战斗机；2017年空军“红箭”对抗演习中，同样没有二代战斗机参与。2017年的两次空军重大演习中均没有出现二代战斗机的身影，一定程度上可以看作二代战斗机即将退役的信号。我国空军已经实现了从二代机向三代机转型，正在形成以三代机为主体、四代机为骨干的装备体系结构。同时，从客观上来看，目前二代战斗机的装备使用年限也已临近。歼-6作为中国历史上唯一一个完全退役的战斗机型号，在2009年之前开始逐步退役，2010完全退役，从停产到完全退役大概经历了27年时间。歼-7、歼-8在上世纪70-80年代大量交付，最新一批也服役10年左右。考虑到美国已没有服役状态的第二代机，中国二代机更新换代需求迫切，若按照装备年限20年来测算，未来十年歼-7和歼-8将全部退役。战略端：空军战略转变指明战斗机发展方向、推动战斗机列装的需求。过去，中国的空军战略强调“国土防空”，《2002年中国的国防》白皮书中指出解放军空军的主要任务是组织国土防空。但是在《2006年中国的国防》白皮书中指出空军加快由“国土防空型”向“攻防兼备型”转变。此后多版的国防白皮书中，均给出了“攻防兼备”的空军战略。战斗机作为执行空军战略、贯彻战术部署的重要武器装备，将按照“攻防兼备”的战略方向发展。“攻防兼备”战略的“攻”要依靠可对地攻击的多用途战斗机和舰载机，摧毁敌军地面或海面的有生力量。中国过去空军战略以“国土防空”为主，可对地攻击的多用途战斗机和舰载机占比与美国相比较低，未来可对地攻击多用途战斗机和舰载机存在补短板的增量空间。2018年2月中国空军发布宣传片《歼-16飞来了，歼-20的好搭档！》，并给出官方解读称，歼-16为国产新型多用途战斗机，与歼-20等战斗机搭档使用，歼-20凭借空战夺取制空权，歼-16凭借对地攻击能力清理战场，进一步增强空军进攻和防空作战能力。同时，外部局势的压力不容忽视，在日渐增长的保卫我国领土主权完整性的需求下，外部局势的压力凸显了中国发展高性能多机型战斗机的必要性。（3）行业技术水平及技术特点军用航空配套领域主要分为国产飞机配套及引进飞机配套两方面。军用国产飞机配套领域，主要由中航工业集团主导，中航工业在我国飞机市场具有主导地位并受国家政策的支持。中航工业集团是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团重组整合而成立。目前，中航工业业务以飞机、直升机为龙头，航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全，技术基础较完备，具有较强实力。从我国飞机产业链条来看，军方或民用飞机使用单位是飞机主机的终端用户，中航工业旗下的各主机厂商为军用飞机的总装厂商。其他机载设备供应商主要为军机部件的配套商，在业务上可以分为一级配套、二级配套、三级配套等。鉴于中航工业在我国军用航空市场具有主导地位，飞机产业链其他各环节配套业务的参与者大多与中航工业及其下属单位开展业务合作，共同参与飞机的制造，造成目前我国军用飞机机载设备领域各企业竞争与合作共存的格局。①设计技术要求高为了满足更高的总体指标要求，就必须相应提高对各部件的指标要求，这对各部件的设计能力提出了更高的要求。在实际的制造过程中，为提升整体航空器的性能，航空装备在设计阶段就要综合考虑全生命周期的因素来进行工艺材料等条件限制下的最极致的性能。②试验测试技术要求高根据国内外成熟发动机的研制经验，从零组件、部件再到核心机、整机，一般一型发动机研制需要开展10万小时的零部件试验，4万小时的附件试验和1万小时的整机试验。为满足测试要求，现代航空装备对测试设施能力要求越来越高，种类越来越细，并应用了各种先进的试验测试技术，如遥测技术等。③可靠性要求高航空器是国民经济和军事中应用广泛的主要动力机械之一。其可靠性是指航空器在规定的使用条件下，在规定的时间间隔内，完成规定功能的能力。航空器可靠性是航空器的重要质量指标，它不仅是产品设计者、制造者所应考虑的问题，也是使用者最为关切的事情。可靠性对航空器运行的经济性和安全性具有头等重要意义。④工艺技术要求高在进行机械加工的过程中，按照技术标准和正确的参数对于零件进行大小、尺寸、位置、形状的改变就是我们常说的机械加工工艺。机械加工工艺是产品在生产过程中的重要组成部分，而且还会直接影响到整个生产过程甚至是产品的质量。航空装备由于其工作环境恶劣，工作载荷高，对其相关零件的加工的工艺技术提出了更高的要求。第1章军用航空装备制造行业相关概述1.1 军用航空装备制造行业定义及特征1.1.1 军用航空装备制造行业定义1.1.2 行业特征分析1.2 军用航空装备制造行业商业模式分析1.3 军用航空装备制造行业主要风险因素分析1.3.1 经营风险分析1.3.2 管理风险分析1.3.3 法律风险分析1.4 军用航空装备制造行业政策环境分析1.4.1 行业管理体制1.4.2 行业相关标准1.4.3 行业相关发展政策1.5 军用航空装备制造行业壁垒分析1.5.1 人才壁垒1.5.2 经营壁垒1.5.3 品牌壁垒第2章军用航空装备制造行业市场环境分析 2.1 行业政策环境分析 2.1.1 行业相关政策动向 2.1.2 军用航空装备制造行业发展规划 2.2 行业经济环境分析 2.2.1 国家宏观经济环境分析 2.2.2 行业宏观经济环境分析 2.3 行业社会需求环境分析 2.3.1 行业需求特征分析 2.3.2 行业需求趋势分析 2.4 行业产品技术环境分析 2.4.1 行业技术水平发展现状 2.4.2 行业技术水平发展趋势第3章全球军用航空装备制造行业运行分析3.1 全球军用航空装备制造行业运行回顾3.2全球军用航空装备制造行业发展动态3.3 军用航空装备制造行业区域竞争格局3.4 重点区域市场现状及前景评估3.4.1 北美市场3.4.2 欧盟市场3.4.3 亚太市场3.5 2025-2031年全球军用航空装备制造行业发展趋势预测第4章 2024年中国军用航空装备制造行业经营情况分析4.1 军用航空装备制造行业发展概况分析4.1.1 行业发展历程回顾4.1.2 行业发展特点分析4.2 军用航空装备制造行业供给态势分析4.2.1 军用航空装备制造行业企业数量分析4.2.2 军用航空装备制造行业企业所有制结构分析4.2.3 军用航空装备制造行业企业注册资本情况4.2.4 军用航空装备制造行业企业区域分布情况4.3 军用航空装备制造行业消费态势分析4.3.1 中国军用航空装备制造行业消费情况4.3.2 中国军用航空装备制造行业消费区域分布4.4 军用航空装备制造行业消费价格水平分析第5章中国军用航空装备制造行业竞争格局分析5.1 军用航空装备制造行业竞争格局5.1.1 行业品牌竞争格局5.1.2 区域集中度分析5.2 军用航空装备制造行业五力竞争分析5.2.1 现有企业间竞争5.2.2 潜在进入者分析5.2.3 替代品威胁分析5.2.4 供应商议价能力5.2.5 客户议价能力5.3 军用航空装备制造行业SWOT分析5.3.1 优势分析5.3.2 劣势分析5.3.3 机会分析5.3.4 威胁分析5.4 军用航空装备制造行业竞争力提升策略5.4.1 军用航空装备制造行业竞争概况5.4.2 中国军用航空装备制造行业竞争力分析5.4.3 军用航空装备制造市场竞争策略分析第6章中国军用航空装备制造行业上游产业剖析6.1 上游产业发展现状6.1.2 上游产业发展趋势6.1.3 上游产业对军用航空装备制造行业影响分析第7章中国军用航空装备制造行业下游市场剖析7.1 下游领域发展概况7.2 下游领域发展趋势7.3 下游市场对军用航空装备制造行业影响分析第8章 2019-2031年军用航空装备制造行业各区域市场概况及前景预测8.1 华北地区军用航空装备制造行业分析8.1.1 区位条件简介及经济运行情况分析8.1.2 2019-2024年华北地区军用航空装备制造行业规模分析8.1.3 2025-2031年华北地区军用航空装备制造行业规模预测8.2 东北地区军用航空装备制造行业分析8.2.1 区域经济环境分析8.2.2 2019-2024年东北地区军用航空装备制造行业规模分析8.2.3 2025-2031年东北地区军用航空装备制造行业规模预测8.3 华东地区军用航空装备制造行业分析8.3.1 区域经济环境分析8.3.2 2019-2024年华东地区军用航空装备制造行业规模分析8.3.3 2025-2031年华东地区军用航空装备制造行业规模预测8.4 华中地区军用航空装备制造行业分析8.4.1 区域经济环境分析8.4.2 2019-2024年华中地区军用航空装备制造行业规模分析8.4.3 2025-2031年华中地区军用航空装备制造行业规模预测8.5 华南地区军用航空装备制造行业分析8.5.1 区域经济环境分析8.5.2 2019-2024年华南地区军用航空装备制造行业规模分析8.5.3 2025-2031年华南地区军用航空装备制造行业规模预测8.6 西南地区军用航空装备制造行业分析8.6.1 区域经济环境分析8.6.2 2019-2024年西南地区军用航空装备制造行业规模分析8.6.3 2025-2031年西南地区军用航空装备制造行业规模预测8.7 西北地区军用航空装备制造行业分析8.7.1 区域经济环境分析8.7.2 2019-2024年西北地区军用航空装备制造行业规模分析8.7.3 2025-2031年西北地区军用航空装备制造行业规模预测第9章 2024年中国军用航空装备制造行业重点企业经营情况分析9.1 公司19.1.1 企业简介9.1.2 企业经营状况9.1.3 企业竞争力分析9.1.4 产品/服务特色9.2 公司29.2.1 企业简介9.2.2 企业经营状况9.2.3 企业竞争力分析9.2.4 产品/服务特色9.3 公司39.3.1 企业简介9.3.2 企业经营状况9.3.3 企业竞争力分析9.3.4 产品/服务特色9.4 公司49.4.1 企业简介9.4.2 企业经营状况9.4.3 企业竞争力分析9.4.4 产品/服务特色9.5 公司59.5.1 企业简介9.5.2 企业经营状况9.5.3 企业竞争力分析9.5.4 产品/服务特色第10章 2025-2031年中国军用航空装备制造行业发展前景预测10.1 2025-2031年中国军用航空装备制造行业发展趋势预测10.1.1 2025-2031年军用航空装备制造行业市场风险预测10.1.2 2025-2031年军用航空装备制造行业政策风险预测10.1.3 2025-2031年军用航空装备制造行业经营风险预测10.1.4 2025-2031年军用航空装备制造行业技术风险预测10.1.5 2025-2031年军用航空装备制造行业竞争风险预测10.1.6 2025-2031年军用航空装备制造行业其他风险预测10.2 2025-2031年中国军用航空装备制造行业发展趋势预测10.2.1 军用航空装备制造行业发展驱动因素分析10.2.2 军用航空装备制造行业发展制约因素分析10.3 2025-2031年军用航空装备制造行业需求前景预测10.4 军用航空装备制造行业研究结论及共研建议10.4.1 军用航空装备制造行业研究结论10.4.2行业发展策略建议10.4.3行业投资方向建议中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2030年航空航天零部件行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2024-2030年航空装备制造市场发展战略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告-中金企信发布》

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航天测控管理行业市场全景调研分析及投资可行性研究预测报告（2025版）

航天测控管理行业市场全景调研分析及投资可行性研究预测报告（2025版）项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。（1）航天数字仿真领域发展现状：航天数字仿真系数字仿真与航天工程的交叉领域。航天数字仿真通过对航天任务进行模拟试验与分析，为航天任务规划设计、航天器平台和载荷优化、发射入轨及在轨运行等提供仿真环境，低成本、高效率地验证与优化航天任务方案，有效降低任务执行成本，提升航天任务效益产出。通过航天数字仿真，能够提前筹划空间飞行器、航天运载器等的载荷需求、功能布局、技术指标，提升其研制效率、压缩研发周期、优化生产过程，能够有效降低空间飞行器、航天运载器等的研发与生产成本、促进航天产业的高质量发展。为加快航天产业发展，在经济、高效提升投入产出效益成为我国继续保持竞争优势的背景下，航天数字仿真对于提升航天产业综合实力愈加关键。航天数字仿真的主要客户为特种领域客户和相关研究院（所）等，其中特种领域航天数字仿真对于我国全面建设航天强国具有重要意义。二十世纪80年代和90年代，美国NASA和DARPA最早将虚拟现实技术应用研制大型座舱飞行模拟器系统，对飞行人员进行飞行战斗训练。我国在航天数字仿真领域发展起步比欧美等发达国家晚，相关研究始于上世纪90年代初。在发展初期，我国高水平的航天数字仿真技术开发人员、产品研制人员、复杂系统设计集成人员等较为稀缺。进入21世纪，我国开始对分布交互式仿真、虚拟现实等先进建模、仿真、模拟等精细化设计技术及其应用开展研究，开发了较大规模的复杂系统模拟、仿真。（2）航天数字仿真领域技术发展趋势：A、新兴技术进一步推动仿真市场需求：近年来，我国航天事业突飞猛进、在多个领域取得重大突破，北斗导航、载人航天、深空探测等诸多工程异军突起。这些成就标志着我国从世界航天大国迈向航天强国，反映出我国航天实力不断增强，也对航天数字仿真提出了更高的要求。随着我国航天任务的复杂度、航天工业信息化程度不断提高，对航天数字仿真的应用需求来越迫切。航天数字仿真技术与手段正在向数字化、高效化、信息化、智能化等方向演进。当前业内研究热点包括复杂系统建模仿真理论与方法、网络化建模仿真、虚拟现实技术与仿真融合等。此类技术吸纳了新兴技术的研究成果，对传统建模仿真等设计手段的理论、方法与平台技术提出了严峻的挑战，将对航天数字仿真的继承与发展产生重大影响。航天数字仿真不仅将在功能、任务、应用场景等方面更加丰富，而且也正逐渐在立项论证、方案设计试验验证、生产制造、定型评估、服务保障等航天任务全生命周期发挥更大作用。此外，随着近年来生成式人工智能（AIGC）技术逐渐成熟，其在航天数字仿真领域的应用场景日趋多元，加快了航天数字仿真与多样化航天任务需求深度融合，提升设计水平的同时，也创造了广阔的市场需求。B、特种领域等传统应用方向的仿真需求增加：特种领域是航天数字仿真的传统应用方向。2012年以来中国特种领域支出进入适度增长阶段，同时为应对各国对“太空军队”、“太空主权”、“混合战”的深化发展，国际军事装备的现代化、装备自动化、智能化竞争不断提高的挑战，国内航天数字仿真取得了更广阔的市场发展空间。随着特种领域信息化建设竞争加剧、相关航天装备系统越来越复杂，航天系统研制、任务规划等方面的航天数字仿真应用场景持续丰富。世界各军事强国竞相在航天系统的研制、航天任务规划过程中不断完善仿真方法，改进仿真手段，以提高研制与规划工作的综合效益。此外，由于航天领域高风险、高价值和高投入的特点，相关单位对航天装备的数字化论证和设计的要求更加迫切，航天数字仿真的需求更复杂、经费投入也持续增加。整体来看，航天数字仿真在特种领域等传统应用方向的需求将持续增加。C、航天数字仿真技术持续优化：随着世界各国航天产业的不断发展，航天系统的复杂度逐步增加，超大规模星座不断涌现，星座在频率、轨道资源方面的冲突越来越多；由于星间链路的引入，星座内以及星座间业务与信息交互也更加复杂；同时随着航天系统在特种领域、民用领域以及商用领域的通信、导航、遥感应用逐步走向成熟，航天系统与各应用行业的业务交互更加复杂。而传统仿真软件无法支持超大的仿真规模，仿真业务较为单一，业务方向覆盖有限。为了匹配更加复杂的实际系统，航天数字仿真需要不断提升技术水平，以提升仿真的精准度、仿真计算效率。在仿真建模方面，航天数字仿真需要针对卫星、地面站等实体在业务逻辑行为、业务数据流、测控信息流、能量流、动力学模型、空间环境等不同维度进行精细化综合性仿真，以实现对实际系统的精准仿真，生成更好更精准的评估分析报告。在仿真计算效率方面，为应对超大规模仿真需求，需要采用基于高性能计算的分布式仿真引擎、高实时信息交互中间件以及基于GPU的并行计算架构，最终助力超大规模星座（含卫星、地面站、终端等）按照“一比一”要求的实时或者超实时精细化仿真。（3）行业发展的重要意义：2016年9月，《中国科学报》发表中国科学院魏奉思院士文章《“数字空间”是空间科技战略新高地》，在全世界范围内率先提出“数字空间”（也称“数字太空”）概念，即指地球之上空间的认知与应用通过数字化构建的空间，是由天基、地基观测数据驱动，以科学认知为依据，空间通信网络、大数据、云计算等现代信息技术为手段，以“天人合一”为根本，“牵一发动全身”为灵魂的空间信息大数据库，是集空间科学、空间技术、空间应用与空间服务为一体的重大空间基础设施。数字太空建设系统通过航天测控管理和航天数字仿真，将涵盖致动器、传感器的物理世界和包括数据、仿真及分析的数字孪生串联起来，形成了一个完备的架构：近年来，随着各国太空开发加速、卫星等飞行器数量的增加，太空环境愈发复杂，太空碎片数量增加、飞行器轨道资源紧缺等问题愈发严重。据有关数据与文献，过去20年间，太空发生了已确认的、非故意的、系统相关的在轨碰撞事件566次，产生了数以百万计的潜在有害碎片，导致“凯斯勒综合症”（Kesslersyndrome）正在逐渐由理论设想变为现实困境。同时，随着各类飞行器设计功能复杂化、承担任务多样化，商业航天快速发展的背景下对于飞行器设计及运行的成本考核、提升飞行器运行效率、实现全生命周期管控等需求不断攀升，建设数字航天、智能航天已成为太空探索亟待解决的行业问题。2020年8月，中国科学院向中共中央、国务院呈送《关于实施“建设‘数字空间’、打造‘空间大脑’重大科技工程”的建议》（科发学部〔2020〕55号，以下简称《建议》）。《建议》提出近二十年信息科技飞速发展，一切都可以数据化、一切均可编程、数字经济成为经济增长新引擎的数字时代已经到来，人类正进入空间大航天时代与数字时代融合发展的历史交汇期，数字航天、智能航天正成为第四次全球工业革命竞争的焦点。然而，《建议》指出我国尚未建立能够为“空间硬实力”提供全过程及全周期服务的“空间软实力”支撑体系、缺乏数字化及智能化的空间安全“倍增器”，导致我国航天向数字化及智能化的高质量发展受“空间软实力”落后的制约。此外，我国在开拓人类空间新知识体系的竞争中落后西方国家甚远，空间硬实力的产出/投入比远不及美国一半，空间应用的广度、深度和效益亟待提升。推进数字太空建设，高质量发展国内航天测控管理和航天数字仿真行业，已成为我国空间强国战略的迫切需求。第一部分行业发展现状第一章航天测控管理行业发展概述第一节航天测控管理基本概述第二节航天测控管理行业发展历程第三节航天测控管理行业发展成熟度第二章我国航天测控管理行业发展现状第一节中国航天测控管理行业发展状况一、2019-2024年航天测控管理行业政策现状二、2019-2024年中国航天测控管理行业发展动态第二节中国航天测控管理市场供需状况一、2019-2024年中国航天测控管理行业供给能力二、2019-2024年中国航天测控管理市场需求分析第三节 2019-2024我国航天测控管理市场分析一、2019-2024年中国航天测控管理市场规模分析二、2019-2024年中国航天测控管理市场销售收入第三章中金企信国际咨询-航天测控管理产业经济运行分析第一节 2019-2024年中国航天测控管理产业工业总产值分析一、2019-2024年中国航天测控管理产业工业总产值分析二、不同规模企业工业总产值分析第二节 2019-2024年中国航天测控管理行业总体规模分析一、企业数量结构分析二、行业生产规模分析第三节 2019-2024年中国航天测控管理产业产品成本费用分析一、2019-2024年中国航天测控管理产业成本费用总额分析二、不同规模企业销售成本比较分析第四节 2019-2024年中国航天测控管理产业利润总额分析一、2019-2024年中国航天测控管理产业利润总额分析二、不同规模企业利润总额比较分析第五节盈利水平分析第四章中金企信国际咨询-中国航天测控管理各地区供需分析第一节东北地区市场供需分析一、东北地区市场供给规模现状二、东北地区市场需求现状分析三、东北地区市场供需前景分析第二节华东地区市场供需分析一、华东地区市场供给规模现状二、华东地区市场需求现状分析三、华东地区市场供需前景分析第三节华中地区市场供需分析一、华中地区市场供给规模现状二、华中地区市场需求现状分析三、华中地区市场供需前景分析第四节华北地区市场供需分析一、华北地区市场供给规模现状二、华北地区市场需求现状分析三、华北地区市场供需前景分析第五节华南地区市场供需分析一、华南地区市场供给规模现状二、华南地区市场需求现状分析三、华南地区市场供需前景分析第六节西部地区市场供需分析一、西部地区市场供给规模现状二、西部地区市场需求现状分析三、西部地区市场供需前景分析第二部分中金企信国际咨询-行业竞争格局第五章航天测控管理行业竞争格局分析第一节航天测控管理行业集中度分析第二节中国航天测控管理行业竞争程度分析第三节中国航天测控管理行业面临的问题分析第四节中国航天测控管理市场竞争格局分析第五节中国航天测控管理产业竞争趋势分析第六章中金企信国际咨询-航天测控管理企业竞争策略分析第一节航天测控管理市场竞争策略分析一、2019-2024年航天测控管理市场增长潜力分析二、典型企业产品竞争策略分析第二节航天测控管理企业竞争策略分析一、2019-2024年航天测控管理企业核心竞争策略分析二、2025-2031年航天测控管理行业竞争策略分析第七章航天测控管理典型企业分析第一节 A第二节 B第三节 C第四节 D第五节 E第三部分中金企信国际咨询-行业前景预测第八章航天测控管理行业发展趋势分析第一节 2025-2031年中国航天测控管理市场趋势分析一、2025-2031年我国航天测控管理发展趋势分析二、2025-2031年我国航天测控管理市场发展空间第二节 2025-2031年航天测控管理产业发展趋势分析一、2025-2031年航天测控管理产业政策趋向二、2025-2031年航天测控管理技术革新趋势三、2025-2031年航天测控管理价格走势分析第九章未来航天测控管理行业发展预测第一节未来航天测控管理需求与消费预测一、2025-2031年航天测控管理产品消费预测二、2025-2031年航天测控管理市场规模预测三、2025-2031年航天测控管理行业总产值预测四、2025-2031年航天测控管理行业销售收入预测五、2025-2031年航天测控管理行业总资产预测第二节 2025-2031年中国航天测控管理行业供需预测第四部分中金企信国际咨询-投资战略研究第十章航天测控管理行业“十五五”规划研究第一节 “十四五”航天测控管理行业发展回顾一、“十四五”航天测控管理行业运行情况二、“十四五”航天测控管理行业发展特点三、“十四五”航天测控管理行业发展成就第二节航天测控管理行业“十五五”总体规划一、航天测控管理行业“十五五”规划纲要二、航天测控管理行业“十五五”规划指导思想三、航天测控管理行业“十五五”规划主要目标第三节 “十五五”规划解读一、“十五五”规划的总体战略布局二、“十五五”规划对经济发展的影响三、“十五五”规划的主要精神解读第四节 “十五五”区域产业发展分析第五节 “十五五”时期航天测控管理行业热点问题研究第十一章航天测控管理行业投资现状分析第一节 2019-2024年航天测控管理行业投资情况分析一、2019-2024年投资规模情况二、2019-2024年投资前景预测第二节航天测控管理行业投资环境分析第三节新进入者应注意的障碍因素分析第四节影响航天测控管理行业发展的主要因素一、2025-2031年影响航天测控管理行业运行的有利因素分析二、2025-2031年影响航天测控管理行业运行的稳定因素分析三、2025-2031年影响航天测控管理行业运行的不利因素分析四、2025-2031年我国航天测控管理行业发展面临的挑战分析五、2025-2031年我国航天测控管理行业发展面临的机遇分析第三节航天测控管理行业投资风险及控制策略分析一、2025-2031年航天测控管理行业市场风险及控制策略二、2025-2031年航天测控管理行业政策风险及控制策略三、2025-2031年航天测控管理行业经营风险及控制策略四、2025-2031年航天测控管理行业技术风险及控制策略五、2025-2031年航天测控管理同业竞争风险及控制策略六、2025-2031年航天测控管理行业其他风险及控制策略第十二章中金企信国际咨询对航天测控管理行业投资战略研究总结中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《航天数字仿真行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告（2025版）》《2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2024-2030年航空装备制造市场发展战略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告-中金企信发布》

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2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告

2025-2031年全球及中国航空航天紧固件市场发展战略研究及投资可行性预测咨询报告项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。（1）航空航天紧固件市场现状：航空航天紧固件是紧固件重要的细分市场领域。专家预测，全球航天紧固件市场规模将从2021年的61.7亿美元增长到2030年的113.1亿美元。2022-2030年的预测期间，年复合增长率为6.96%。近几年随着我国民航飞机的产量逐渐增加，民航客机保有量上升所带来的维修保养需求的增加，我国航空航天紧固件市场规模也在稳步增长，2018年中国航空航天紧固件行业规模达到210.50亿元，2012年至2018年之间年复合增长率约为9.94%。2022年国产C919大飞机取得适航证投入正式使用，单机选用紧固件数量超过百万件，将进一步推动航空航天紧固件行业的发展。由于航空航天飞行器对紧固件的材质、制造工艺、公差等都有较为严苛的要求，同时种类繁多，整机厂商订货量相对较大，对企业的产品种类要求较多，航空航天紧固件行业存在显著的规模壁垒、资质壁垒与技术壁垒。目前，国内高端的航空航天紧固件仍需要进口，进口产品与国内产品价格差异显著，也导致了进口产品一直占据了国内航空航天紧固件行业较大的市场份额，但同时也为国内企业的发展提供了广阔空间。（2）航空航天紧固件市场整体格局分析：从世界紧固件市场来看，目前全球对航空航天紧固件的需求主要集中在北美、欧洲、亚洲三大市场，专用紧固件的生产也主要集中在北美、欧洲等发达地区，其中美国是全球最大航空航天紧固件集散地和使用国。亚太地区在亚洲市场强劲发展的推动下，其航空航天业的发展潜力巨大，近年来保持着较高增速。亚太地区的发展以及中国市场的崛起将推进中国利用其低成本和原材料等优势成为最大的航空航天紧固件净出口国家。目前国内综合实力较强的航空航天紧固件生产企业包括中国航空工业标准件制造有限责任公司、航天精工股份有限公司、中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所等。（3）航空航天紧固件未来发展趋势：在航空航天领域，目前飞机的连接方式仍以机械连接为主，需依靠大量的高端材质紧固件进行连接。随着装备轻量化的发展，越来越多的航空航天紧固件采用钛合金材料生产。随着新型飞机以及航天飞行器对连接技术要求的不断提高，研制抗拉级别在1,200至1,500MPa、剪切强度750MPa的超高强度钛合金紧固件将是未来发展的重要趋势之一。同时，随着新型号飞机的飞行速度的不断提高，要求材料服役温度也随之提高，尤其是在航天领域，需要求紧固件材料在600–800摄氏度服役，因此多元素复合强化的新型耐高温钛合金材料也是未来发展的重要方向。第一章航空航天紧固件行业相关概述　　1.1 航空航天紧固件行业发展情况　　1.2 中国航空航天紧固件行业调研　　　　1.2.1 航空航天紧固件在行业中的地位　　　　1.2.2 航空航天紧固件应用分析　　　　1.2.3 航空航天紧固件市场发展动态　　1.3 关联产业发展分析第二章航空航天紧固件行业市场特点概述　　2.1 行业市场概况　　　　2.1.1 行业市场特点　　　　2.1.2 行业市场化程度　　　　2.1.3 行业利润水平及变动趋势　　2.2 进入本行业的主要障碍　　2.3 行业的周期性、区域性　　　　2.3.1 行业周期分析　　　　2.3.2 行业的区域性第三章 2019-2024年全球及中国航空航天紧固件行业发展环境分析　　3.1 航空航天紧固件行业政治法律环境　　　　3.1.1 行业监管体制分析　　　　3.1.2 行业主要法律法规　　　　3.1.3 相关产业政策分析　　3.2 航空航天紧固件行业经济环境分析3.3 航空航天紧固件行业社会环境分析3.4 航空航天紧固件行业技术发展趋势分析第四章全球及中国航空航天紧固件行业市场竞争状况分析4.1 全球航空航天紧固件市场总体情况分析4.1.1 全球航空航天紧固件行业市场规模及增长率分析（2018-2029年）4.1.2 全球航空航天紧固件市场结构分析4.1.3 全球航空航天紧固件行业市场供需格局分析（2018-2029年）4.1.4 全球航空航天紧固件行业市场消费量及销售收入分析（2018-2029年）4.1.5 全球航空航天紧固件行业产能、产量及发展趋势分析（2018-2029年）4.1.6 全球主要国家航空航天紧固件产值及市场份额分析4.2 中国航空航天紧固件市场总体情况分析4.2.1 中国航空航天紧固件行业市场规模及增长率分析（2018-2029年）4.2.2 中国航空航天紧固件市场结构分析4.2.3 中国航空航天紧固件行业市场供需格局分析（2018-2029年）4.2.4 中国航空航天紧固件行业市场消费量及销售收入分析（2018-2029年）4.2.5 中国航空航天紧固件行业产能、产量及发展趋势分析（2018-2029年）4.2.6 中国重点企业航空航天紧固件产值及市场份额分析第五章中国航空航天紧固件所属行业发展概述　　5.1 中国航空航天紧固件行业发展状况分析　　　　5.1.1 中国航空航天紧固件行业发展阶段　　　　5.1.2 中国航空航天紧固件行业发展总体概况　　　　5.1.3 中国航空航天紧固件行业发展特点分析　　5.2 2019-2024年航空航天紧固件行业发展现状　　　　5.2.1 2019-2024年中国航空航天紧固件行业市场规模　　　　5.2.2 2019-2024年中国航空航天紧固件行业发展分析　　　　5.2.3 2019-2024年中国航空航天紧固件企业发展分析　　5.3 2025-2031年中国航空航天紧固件行业面临的困境及对策　　　　5.3.1 中国航空航天紧固件行业面临的困境及对策　　　　5.3.2 中国航空航天紧固件企业发展困境及策略分析第六章全球主要国家航空航天紧固件市场规模增长率及发展趋势（2018-2029年）6.1 全球航空航天紧固件市场发展趋势分析6.1.1 全球航空航天紧固件市场规模及增长率分析（2018-2029年）6.1.2 全球航空航天紧固件市场需求量及发展趋势预测（2018-2029年）6.2 欧洲航空航天紧固件市场发展趋势分析6.2.1 欧洲航空航天紧固件市场规模及增长率（2018-2029年）6.2.2 欧洲航空航天紧固件市场需求量及发展趋势预测（2018-2029年）6.3 中国航空航天紧固件市场发展趋势分析6.3.1 中国航空航天紧固件市场规模及增长率（2018-2029年）6.3.2 中国航空航天紧固件市场需求量及发展趋势预测（2018-2029年）6.4 北美航空航天紧固件市场发展趋势分析6.4.1 北美航空航天紧固件市场规模及增长率（2018-2029年）6.4.2 北美航空航天紧固件市场需求量及发展趋势预测（2018-2029年）6.5 日本航空航天紧固件市场发展趋势分析6.5.1 日本航空航天紧固件市场规模及增长率（2018-2029年）6.5.2 日本航空航天紧固件市场需求量及发展趋势预测（2018-2029年）6.6 东南亚（同上下略）6.7 韩国6.8 印度第七章中国航空航天紧固件行业区域细分市场调研中金企信国际咨询　　7.1 行业总体区域结构特征及变化　　　　7.1.1 行业区域结构总体特征　　　　7.1.2 行业区域集中度分析　　　　7.1.3 行业区域分布特点分析　　　　7.1.4 行业规模指标区域分布分析　　　　7.1.5 行业效益指标区域分布分析　　　　7.1.6 行业企业数的区域分布分析　　7.2 航空航天紧固件区域市场分析　　　　7.2.1 东北地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.2 华北地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.3 华东地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.4 华南地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.5 华中地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.6 西南地区航空航天紧固件市场分析　　　　7.2.7 西北地区航空航天紧固件市场分析　 7.3 2019-2024年航空航天紧固件市场容量研究分析 7.3.1 2019-2024年中国航空航天紧固件市场容量分析 7.3.2 2019-2024年不同品牌航空航天紧固件市场占有率分析 7.3.3 2019-2024年不同地区航空航天紧固件市场容量分析第八章中国航空航天紧固件行业上、下游产业链分析　　8.1 航空航天紧固件行业产业链概述　　　　8.1.1 产业链定义　　　　8.1.2 航空航天紧固件行业产业链　　8.2 航空航天紧固件行业主要上游产业发展分析　　　　8.2.1 上游产业发展现状　　　　8.2.2 上游产业供给分析　　　　8.2.3 上游供给价格分析　　8.3 航空航天紧固件行业主要下游产业发展分析　　　　8.3.1 下游产业发展现状　　　　8.3.2 下游产业需求分析　　　　8.3.3 下游最具前景产品/行业调研第九章中国航空航天紧固件行业市场竞争格局分析　　9.1 中国航空航天紧固件行业历史竞争格局概况　　　　9.1.1 航空航天紧固件行业集中度分析　　　　9.1.2 航空航天紧固件行业竞争程度分析　　9.2 中国航空航天紧固件行业竞争分析　　　　9.2.1 航空航天紧固件行业竞争概况　　　　9.2.2 中国航空航天紧固件产业集群分析　　　　9.2.3 中外航空航天紧固件企业竞争力比较　　　　9.2.4 航空航天紧固件行业品牌竞争分析　　9.3 中国航空航天紧固件行业市场竞争格局分析　　　　9.3.1 2019-2024年国内外航空航天紧固件竞争分析　　　　9.3.2 2019-2024年我国航空航天紧固件市场竞争分析　　　　9.3.3 2019-2024年品牌竞争情况分析第十章航空航天紧固件行业领先企业竞争力分析　　10.1 企业一　　10.2 企业二　　10.3 企业三　　10.4 企业四　　10.5 企业五第十一章全球及中国航空航天紧固件重点企业产值、产量及市场份额分析（2019-2024年）10.1 全球及中国航空航天紧固件重点企业SWOT分析10.1.1 全球航空航天紧固件重点企业SWOT分析10.1.2 中国航空航天紧固件重点企业SWOT分析10.2 全球航空航天紧固件企业产值、产量及市场份额10.2.1 全球航空航天紧固件企业产值列表及市场份额（2019-2024年）10.2.2 全球航空航天紧固件企业产能、产量分析（2019-2024年）10.3 中国航空航天紧固件企业产值、产量及市场份额10.3.1 中国航空航天紧固件企业产值列表及市场份额（2019-2024年）10.3.2 中国航空航天紧固件企业产能、产量分析（2019-2024年）第十二章 2025-2031年中国航空航天紧固件行业前景调研中金企信国际咨询　　12.1 航空航天紧固件行业投资现状分析　　　　12.1.1 航空航天紧固件行业投资规模分析　　　　12.1.2 航空航天紧固件行业投资资金来源构成　　　　12.1.3 航空航天紧固件行业投资主体构成分析　　12.2 航空航天紧固件行业投资特性分析　　　　12.2.1 航空航天紧固件行业进入壁垒分析　　　　12.2.2 航空航天紧固件行业盈利模式分析　　　　12.2.3 航空航天紧固件行业盈利因素分析　　12.3 航空航天紧固件行业投资机会分析　　　　12.3.1 产业链投资机会　　　　12.3.2 细分市场投资机会　　　　12.3.3 重点区域投资机会　　12.4 航空航天紧固件行业投资前景分析　　　　12.4.1 行业政策风险　　　　12.4.2 宏观经济风险　　　　12.4.3 市场竞争风险　　　　12.4.4 关联产业风险　　　　12.4.5 产品结构风险　　　　12.4.6 技术研发风险　　　　12.4.7 其他投资前景第十三章中金企信国际咨询2025-2031年中国航空航天紧固件企业投资规划建议分析　　13.1 航空航天紧固件企业投资前景规划背景意义　　　　13.1.1 企业转型升级的需要　　　　13.1.2 企业做大做强的需要　　　　13.1.3 企业可持续发展需要　　13.2 航空航天紧固件企业战略规划制定依据　　　　13.2.1 国家政策支持　　　　13.2.2 行业发展规律　　　　13.2.3 企业资源与能力　　13.3 航空航天紧固件企业战略规划策略分析　　　　13.3.1 战略综合规划　　　　13.3.2 技术开发战略　　　　13.3.3 区域战略规划　　　　13.3.4 产业战略规划　　　　13.3.5 营销品牌战略　　　　13.3.6 竞争战略规划第十四章中金企信国际咨询研究结论及建议中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2030年航空航天零部件行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2025-2031年航空零部件制造行业上下游市场全景调研分析及竞争战略可行性预测报告-中金企信发布》《2024-2030年航空装备制造市场发展战略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告-中金企信发布》

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国产化率认证：2024年中国航空零部件制造行业竞争格局分析及未来市场发展趋势研究预测-中金企信发布

国产化率认证：2024年中国航空零部件制造行业竞争格局分析及未来市场发展趋势研究预测-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2025-2031年航空零部件制造行业上下游市场全景调研分析及竞争战略可行性预测报告-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2024-2025）《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2024-2030年中国环形锻件行业区域细分市场调研与投资风险研究预测报告-中金企信发布》《2024-2030年雷达信号处理市场竞争力分析及投资战略研发报告-中金企信发布》《2024-2030年卫星通信市场竞争力分析及投资战略预测研发报告-中金企信发布》（1）航空零部件制造行业发展概述：航空零部件制造业的兴起源于航空制造协作配套模式的盛行。20世纪60年代，随着区域和全球经济一体化的趋势不断加深，航空零部件协作配套制造得到了充分的发展，航空零部件制造产业走向全球。到20世纪90年代，航空零部件的协作配套模式已经十分普遍，业务范围不断扩大，金额也在快速扩张。我国航空零部件制造业协作配套模式兴起于20世纪70年代末，在国有军工生产科研体系的基础上，通过补偿贸易的形式，我国开始逐步承接国外航空公司飞机零部件的协作配套制造项目，业务发展之初基本是“三来一补”的简单作业模式，即来料加工、来样生产、来件装备和贸易补偿。航空零部件国际协作配套制造的宝贵经验为我国自主航空工业的发展奠定了坚实基础。21世纪以来，我国航空零部件制造产业进一步发展，国家出台了一系列政策促进协作配套制造模式的实行，助力产业繁荣。在国家政策的引导支持与国内经济主体的共同努力下，我国已发展出品种不断扩大、技术持续进步的航空零部件产品体系。（2）行业竞争格局分析：我国航空制造业历经数次战略性和专业化重组，目前形成了以航空工业、航发集团及其下属单位，以及中国商飞为主的制造格局，各企业依据自身实力和技术研发格局，承接不同类型航空器产品的研发和制造。围绕航空工业的产业布局，我国航空零部件制造行业形成了内部配套企业为主，科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场竞争格局，即：第一类：主制造商的内部配套零部件生产单位。航空工业和航发集团下属各主制造商内部普遍设立了多个车间、分厂或者子公司等附属单位，从事航空零部件的配套生产。该类零部件生产单位从事航空业务的历史较长，具有一定的生产经验和生产能力，除为自有整机生产做配套外，还承接部分国际转包订单，是目前国内航空零部件生产的主要参与者。第二类：具备配套生产能力的航空航天科研机构。在从事航空器特种材料、特殊工艺的研发过程中，国内部分科研院所也逐渐形成了一定规模的零部件生产能力，该类科研机构的技术优势多体现在部分高技术含量零部件上，并主要为自有研发活动做配套。第三类：国际航空零部件制造企业在华合资企业。随着波音、空客等主机厂逐步将航空零部件制造业务向发展中国家转移，国内企业参与国际航空制造产业链的程度不断深入，获得了越来越多的国际转包订单。我国航空工业的飞速发展吸引了一批国际知名航空零部件制造企业在华成立合资企业。该类型企业管理水平、技术能力较高，生产设备先进，其主要服务于国际转包业务。第四类：民营航空零部件制造企业。目前民营航空零部件制造企业普遍以为特定主制造商提供定向配套服务为主，日益成长的民营航空制造企业在航空装备制造、航空工程技术、航空发动机等领域已形成一定的技术沉淀，形成了一些优势科研生产能力。随着国家鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域等政策的深化，以及航空工业的飞速发展，将吸引更多优势民营企业进入航空零部件制造领域，市场竞争将更加充分。其优势企业为：（3）行业发展趋势：1）航空零部件制造以工序外协为主向部组件采购方向发展：近年来，国内主制造商对零部件供应商的管理模式以工序外包为主，航空零部件制造企业受自身技术、资金积累以及工艺能力限制，主要从事航空零部件粗精加工、钣金成型和工装模具加工等业务，材料供应、特种工艺及部组件或单元体装配等仍主要由各主制造商完成。目前国内部分主制造商已开始试点航空零部件采购模式，由航空零部件供应商直接提供装机产品，未来该模式很可能逐步推广。具备机械加工、钣金成型、特种工艺、组件或单元体装配等全工序、产品级交付能力的供应商，将会迎来更广阔市场前景。2）智能化、柔性制造是航空零部件制造未来发展的重要方向：航空零部件具有小批量、多品种、结构复杂等特点，为提升效率、保证质量，从工艺设计入手对某一特征的工艺进行标准化和模块化，对产品、设备、工艺之间切换作业实现一定程度的自动化，提高生产效率，是航空零部件制造企业提升竞争力的重要途径。在此基础上，航空零部件制造企业通过整体软硬件系统的打造，实现一定程度的智能化，逐步向柔性制造发展，提升运行效率和竞争力。3）绿色环保是发展先进航空零部件加工工艺的必然趋势：可持续发展已成为制造业与自然、社会协调的重要主题，绿色发展理念逐步成为共识。航空零部件制造企业开始重视绿色技术在产品工艺研发设计、生产制造，创新高效、节能、环保和可循环的新型制造工艺和装备，不断降低资源消耗和环境影响，实现企业经济效益和社会效益的协调优化。绿色环保是发展先进航空零部件加工工艺的必然趋势。4）航空零部件制造向规模化、系列化、专业化方向发展：航空零部件制造是航空制造业的基础性子行业，其产品具有种类繁多、工序复杂、专业性强，精度要求高，小批量多品种等特点。欧美国家航空产业规模大，专业化分工明确，国内航空零部件制造企业主要采用多品种、小批量生产模式，专业化发展尚处于起步阶段。国内航空零部件制造企业为提高效率、降低成本、稳定产品质量，将逐步向规模化、系列化、专业化的方向发展。

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市场地位认证：2024年中国航空装备制造行业运行现状及前景分析-中金企信发布

市场地位认证：2024年中国航空装备制造行业运行现状及前景分析-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《专精特新“小巨人”航空装备制造市场占有率认证（2024）-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《2024-2030年航空装备制造市场发展战略规划分析及投资规模前景可行性评估预测报告-中金企信发布》《市场地位证明：航空零部件制造行业市场需求情况分析及未来发展趋势预测-中金企信发布》《2024年我国透明件行业地位分析及技术水平特点研究-中金企信发布》《2024-2030年航空航天碳纤维复合材料行业市场分析及投资可行性研究报告》《2023年航空行业市场全景分析及未来市场规模发展趋势研究预测》（1）航空装备制造行业现状：航空装备是现代工业的重要组成部分，涵盖了飞机、航空发动机以及航空设备与系统三大核心领域。这些领域不仅在技术上高度复杂，而且在国家经济、社会发展和国家安全方面都具有至关重要的作用。航空装备制造是航空装备产业链的关键环节，主要包括航空部件制造、航空装备整机以及航空地面装备等。航空装备从终端用途分类，可分为军用与民用两类。两类装备对产品性能要求有一定的差别，但在设计制造及技术研发上存在很多的通用性、共享性。纵观航空工业发展历史，许多新技术、新机型的研发及应用都经历了“军转民”的产业发展过程，呈现出“军事需求引领产业进步，产业进步带动民间需求，民用工业反哺军事工业”的循环过程。其中，航空装备产品主要应用于军用航空领域与民用航空中的通用航空领域。（2）军用航空领域发展趋势：我国军用航空国产化道路历经引进、测仿、改进、创新四个过程，当前已具备战斗机、运输机、武装直升机/运输直升机、教练机等多机种系列飞机的研制能力。“十四五”期间，军工行业以形成有效作战能力体系为目标，进入新型装备量产交付和武器弹药战储提升的发展阶段。备战需求带来武器装备快速提质补量，进一步带动航空装备采购需求提升。2024年我国国防预算为1.69万亿元，同比增长7.2%，我国国防建设投入持续增加，为军用航空业的发展提供了有力支持与保障。未来来看，基于目前大国博弈加剧，世界向两极化方向发展的大背景下，国际秩序加速重构，未来我国军费仍有较大提升空间。作为现代化国防建设中的中流砥柱、国防力量的重要指标，军用航空行业将会保持稳定增长的态势。（3）通用航空领域发展趋势：通用航空是指民用航空飞行中除公共运输航空飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。我国通用航空市场的应用场景主要包括工商业、农业、公共服务及零售业四大领域。随着中国低空空域管理改革的不断推进，国内通用航空迎来了快速发展期，我国通用航空飞行小时总量创历史新高，通用航空航空器数量不断增加，通用机场数量稳定增长。根据中国民用航空局《2022年民航行业发展统计公报》，2022年，中国通用航空飞行作业时间达到121.9万小时，同比增长3.48%，2012年至2022年复合增长率达8.96%；2022年中国通用航空在册航空器总数达到3,186架，同比增长5.57%，2012年至2022年复合增长率达9.21%；中国在册管理的通用机场数量2022年达到399个，同比增长7.84%，2018年至2022年复合增长率达18.55%。近年来，国家出台了一系列相关政策支持通用航空行业发展，其中，《“十四五”通用航空发展专项规划》指出坚持“定支点、找定位、明方位、显作为”的总原则，大力发展公益服务，积极鼓励新兴消费稳步推进短途运输，深化拓展无人机应用，巩固优化传统作业，提升资源保障能力，优化行业治理，促进国产航空器及装备制造创新新应用，为构筑功能完善的通用航空体系夯实基础。《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出加快通用航空技术和装备迭代升级，建设现代化通用航空先进制造业集群，打造中国特色通用航空产业发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。

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市场地位证明：我国军用航空行业数据监测分析及市场前景趋势研究预测-中金企信发布

市场地位证明：我国军用航空行业数据监测分析及市场前景趋势研究预测-中金企信发布报告发布方：中金企信国际咨询《2024年全球及中国军用航空行业市场分析、厂商竞争与未来展望-中金企信发布》项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。中金企信国际咨询相关报告推荐（2023-2024）《2024-2030年航空航天零部件行业市场运行格局分析及投资战略可行性评估预测报告》《2024-2029年全球及中国航空材料市场监测调研及投资潜力评估预测报告》《航空制造行业调研分析及投资战略预测评估报告（2024版）》《2024-2030年中国航空零部件制造行业区域细分市场调研与投资风险研究预测报告-中金企信发布》《2024-2030年雷达信号处理市场竞争力分析及投资战略研发报告-中金企信发布》 1.我国军用航空行业市场概况航空工业被形容为“现代工业之花”，是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。航空产业在我国发展起步较晚，但是经过近70年的发展，已经成为具有战略性、综合性、高技术、高投入、高风险、高回报的新兴产业，是我国综合国力的标志之一，产业内容涵盖第二产业和第三产业等多个领域，包括航空工程、航空制造、航空运输及航空服务等领域，已经形成了良性发展的产业链，是经济效益竞争的焦点之一，不仅能够体现国家利益，而且也是加强和巩固国防的重要基础，对于国家安全与发展具有举足轻重的地位。军用飞机是指直接参加战斗、保障战斗行动或军事训练的飞机，一般分为战斗机、直升机、教练机、运输机、特种飞机、加油机及无人机等七大类，军用飞机的主要使用方为空军。空军是以航空兵为主体，进行空中斗争、空对地斗争和地对空斗争的军种，空军具有快速反应、高速机动、远程作战及猛烈突击的能力，既能协同其他军种作战，又能独立遂行战役、战略任务。空军是现代立体作战的重要力量，能对战争的进程和结局产生重大影响，在现代国防和现代战争中具有重要的地位和作用。我国空军正处在从“量变”向“质变”的关键转型期。“战略空军”的建设是战术和战略的配套和丰富，是联合作战能力和独立作战能力的有机结合。我国军事航空正大跨步迈入“20时代”，为我国未来实现“战略空军”打下基础。“十八大”以来，国家高度重视国防建设，明确提出“建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队”的国防战略。“十九大”提出“贯彻新时代下军事战略方针，打造坚强高效的战区联合作战指挥机构，构建中国特色现代作战体系，担当起党和人民赋予的新时代使命任务。”目前，我国是世界第一人口大国、第二大经济体，但是国防力量和军队实力存在较大提升空间。2015年5月，国务院新闻办公室发布的《中国的军事战略》白皮书中提到，军事力量的建设发展将作为国家重大战略执行，我军空军建设要按照空天一体化、攻防兼备的战略要求，着重提高战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送等能力，海、陆、空三军及武警的航空装备发展将起到至关重要的作用，这对人民空军装备现代化水平提出了更高要求。近年来，随着国际局势不确定性的剧增，我国安全理念已从本土防御逐步向近海防御甚至是全球防御发展。军费是国防科技工业需求的根本来源，其投入多寡决定了军工产业景气度。军费是国防科技工业的发展基础，是决定武器装备建设进度的核心所在，也是军工企业业绩的核心驱动因素。军费投入规模受宏观国际形势、中观经济发展、微观军费机构等多方因素综合影响，同时也会受到地缘政治局势的短期催化。近年来，我国军费预算保持持续稳定增长为工产业的发展提供了稳定的动力。2021年3月，根据预算，2021年中央本级国防支出预算比上年增长6.8%，达到13,795.44亿元，继续保持适度稳定增长。数据整理：中金企信国际咨询在武器装备序列中，海空军装备对国防开支的要求更高。随着新一代各型武器的列装，国防开支未来有望持续保持较快的增长速度。另一方面，虽然近年来我国国防支出一直保持较高速的增长，占GDP的比例基本稳定，但是与国外军事大国相比，我国的国防支出占GDP比重偏低，未来仍有巨大上升空间。数据整理：中金企信国际咨询由上，我国军费投入较世界前列国家仍有较大差距，仍将持续加大投入。我国防开支与维护国家主权、安全、发展利益的保障需求相比，与履行大国国际责任义务的保障需求相比，与自身建设发展的保障需求相比，还有较大差距，将继续保持适度稳定增长。随着空防、海防、边境防卫、地区和平稳定维护等国防建设加强的迫切需求，我军对各类军用飞机、直升机的需求持续增加，包括军机数量的增加、陆军航空兵的发展、航空装备的升级换代，航母逐渐下海伴随的舰载机群的配备、军用机载设施设备的智能化研发、后勤维修能力保障等国防建设的投入增长，为军用航空器的机载设备研制、检测设备研制、机载设备维修服务等相关产品与服务提供了巨大的市场空间。2.我国军用航空行业市场需求根据数据，截至2020年底，我国军用飞机总数3,260架，总量少于美国（13,232架）和俄罗斯（4,143架），居全球第三位。数据整理：中金企信国际咨询2013年-2020年我国的军机数量从2,798架逐年增长到了3,260架，现有的军机数量约为同年美国军机数量的1/4。随着国家对国防方面支出的增加及重视，未来军机数量增长空间巨大。数据整理：中金企信国际咨询从2020年我国军用飞机的市场结构来看，战斗机占比将近一半，占比48.23%，其次是武装直升机占比27.69%，特殊作战机占比3.53%。建设一流军队已成为国家发展战略，对标美国，我国军机尤其是先进战机在数量上存在很大增补空间，以“20系列”为代表的国产先进战机已进入批产列装阶段，订单有望加速释放，带动我国航空产业景气度进一步提升。从战斗机的代际结构上看，我国战斗机中大量存在着“歼-7”“歼-8”等老旧二代机型，三代机、四代机数量占比远低于美国、俄罗斯两个世界强国。“歼-7”“歼-8”等二代机均为上世纪90年代以前的主流机型，服役时间较长，未来将逐步升级为“歼-10”“歼-16”“歼-20”等三代半或四代新机型。当前我国军用飞机正处于更新换代的关键时期，未来10年现有绝大部分老旧机型将退役，“歼-10”“歼-11”“歼-15”“歼-16”和“歼-20”等将成为空中装备主力，新一代先进机型也将有一定规模列装，运输机、轰炸机、预警机及无人机等军机也将有较大幅度的数量增长及更新换代需要。随着我国对军工产业发展的日益重视、国防科技建设步伐加快、中俄两国加强军事合作等新催化剂影响下，我国军工行业大受重视，军用飞机将随之受益。

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发布时间： 2024 - 08 - 30

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市场占有率认证：2024年中国环形锻件行业竞争格局分析及未来市场发展机遇分析研究-中金企信发布

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023年全球燃气轮机市场规模250亿美元，其中80MW以上重型燃机装机达40GW，同比增长40%。主要原因：（1）传统燃煤电厂改造升级，由传统煤碳动力向天然气动力转变，催生对燃气轮机的需求；（2）在双碳背景下，以新能源为主的新型电力系统调峰的需求激发气电增量；（3）全球三大动力（GE、三菱、西门子）致力于氢燃料燃气轮机研发，随着制氢、储氢、输氢等技术的成熟，未来将在一定程度上刺激燃气轮场的发展。同时，国家能源局2022年提出“3个8000万”煤电新增、安装、并网政策，下游市场需求旺盛。

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