2020年出租车行业市场潜力及发展前景
出租汽车行业是城市重要的服务行业，在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。由于历史体制原因，出租车行业发展模式相对封闭保守，经营模式简单粗放，长期以来形成了明显的卖方市场，服务质量欠佳、高峰期打车难等现象依然存在，已难以满足互联网时代下的市场需求，社会大众对巡游出租汽车行业的服务能力和服务质量多有不满，亟需改进。同时，行业内部各类矛盾多发，也需要通过改革加以逐步解决。
从20世纪70年代中期组建首汽算起，我国出租车行业大致走过了五个阶段：行政审批，自由发展；数量管控；有偿使用，集约发展；公司化改革，稳定发展；有期限无偿使用，多元化经营阶段。根据上述五个阶段的发展历程，我国出租车行业呈现出四个特点：一是行业在政府的监管之下，政府对运力实行总量控制，并由政府对运价进行监管；二是出租汽车经营以单车为作业单位，实行不定时、不定点、不定线的运输服务，经营活动具有高度分散性；三是提供个性化服务，与其他公共交通互为补充；四是管理资源分散，监管难度大。近年来,随着互联网经济的兴起，专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战，使消费者真正享受到了出租车的便利服务，但管理部门却对此态度暧昧。很显然，出租车行业的改革，关键在于要打破这种固有利益格局。任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争，而固有利益则增加了消费者的支出，对市场竞争格局是一种负能量。由于目前出租车司机在市场上比较紧缺，在价格机制的作用下，也有利于打破出租车公司在这方面的固有利益。出租车行业的改革方向,只能是市场化。住建部对城市出租车数量曾有一个指导性标准——大城市每万人不宜少于20辆，小城市每万人不宜少于5辆，中等城市可在其间取值。2015年在我国发展较好的20座城市中仅有北京和上海符合标准。这说明未来出租车市场潜力巨大，仅要达到标准就有大量市场空间。国内出租车行业就业人数达260万人。目前一般一辆出租车的从业人数至少应该是1到2人，一般是2人，全国通用，很多车一车三班，按照在册出租车数量来测算的话，出租车驾驶员200多万名，如果按照400万人这样一个数字算，当然很多黑车不是两班制而是单班制，这样整个出租车行业的从业人数应该在600万这样一个庞大的数字。出租车是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。根据交通运输部相关负责人的介绍，截至2014年底，全国出租汽车经营企业有8428户，其中，个体经营业务126292户，从业人员为261.8万人。以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。而据我国交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国出租车市场研究及投资建议预测报告》统计数据显示：2016年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间。数据显示，2016年，68.4%的网约车司机来自于滴滴公司，15.7%来自优步。自滴滴优步宣布合并以来，就有司机补贴下滑的现象开始出现，目前看来，即使滴滴对网约车司机奖励与补贴不断削减，仍存在大量的司机由于养家、还贷等原因，选择继续留在滴滴出行提供网约车服务。根据数据显示，到2018年，我国出租车行业市场规模达到2410亿元，同比增长约4%。但随着大众打车出行方式的多样化、城市交通逐步完善、城市汽车容量见底等，我国传统出租车数量规模增长率逐年下滑，而与此受益于互联网发展的网络出租车市场份额却在不断增长。未来市场发展前景良好，网络出租车将占据主流。一方面是供给规模不断增长，有资料显示，随着我国居民收入水平的逐渐提高，近年来，中国私人汽车拥有量保持增长，到，2019年我国民用汽车拥有量26150万辆。另一方面，随着社会经济水平的提高，生活节奏的加快，相对于出门等车，人们更愿意在手机上通过打车APP软件预约叫车。有数据显示，截至2019年6月，我国在线出租车用户数量达到337亿。长远来看，在网约车的推动下，传统巡游出租车行业正加速变革，网约车与巡游出租车的融合正在加速，成为新型的出租车形态。未来出租车市场将进一步破除以牌照为核心的监管模式，网约车平台公司将取代政府履行部分监管职能，政府与平台的合作治理正在形成。近年来，各地城市拥堵日益严峻，私家车拥有量膨胀进一步加剧城市拥堵，不少城市的出租车数量明显跟不上市场需求的增长，由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此，未来出租车数量增长速度将有可能会加大，预计增长速度在3-4%之间，行业发展前景趋于乐观。《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》指出，充分发挥市场机制作用和政府引导作用，在优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路下，抓住实施“互联网”行动的有利时机，按照“坚持乘客为本、坚持改革创新、坚持统筹兼顾、坚持依法规范、坚持属地管理”的原则，推进出租汽车行业结构改革，努力构建多样化、差异性出行服务体系，切实提升服务水平和监管能力，促进出租汽车行业持续健康发展，更好地满足人民群众的出行需求。
随着专车、顺风车等新业务模式进入市场后，必然加剧行业的竞争，这样客观要求出租车提升自身的服务质量，从竞争牌照转为竞争服务，而乘客的个性化需求也会越来越多，未来出租服务会向满足个性化需求方向发展。随着“智慧城市”建设的深入，而出租车智能交通系统作为其中较为重要的一环，国家将会增加对出租车行业智能系统的投入。与此同时，智能交通的配套设施也将迎来新一轮的发展黄金时期。并且，国家相关政策明确指出网约车作为出租车行业的一部分，鼓励出租车企业开展互联网业务，未来网约车将为行业发展带来新的活力。