汽车轻量化专项调查研究报告

汽车轻量化专项调查研究报告

在汽车整车性能、燃油经济性及汽车安全性能的要求不断提升的推动之下，全球汽车轻量化趋势逐步加速，汽车铝化的趋势日益明显，铝及铝合金在汽车上的运用被大量开发，全球汽车产业的铝材用量逐步上升。

http://www.chinabgw.net/zxdc_complex.aspx?FId=n37:37:37

一、汽车销量增速放缓，但汽车轻量化细分领域将维持高增长

    1、全球汽车销量首超 9000 万辆，保有量已超 10 亿，减排需求迫切

    1）我国汽车产量达 2900 万辆，保有量超 2 亿

    2017 年全球汽车销量首次超过 9000 万辆，我国汽车产销量分别达到 2991.5 万辆和 2887.9万辆。

二、2020 年中国汽车轻量化材料市场空间将达 3807.5 亿元

铝合金是最成熟的轻合金材料，主要轻量化汽车的车轮、动力系和悬架系零部件。汽车车身用铝合金零件主要有铸造（铸铝）连接件、覆盖件（板材冲压）、挤压型材骨架结构件、液压成形板材覆盖件和管材结构件等。

对车身钢材有效替代是轻量化的关键点，轻量化的汽车材料将是未来主流选择。

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司编制发布《2019-2025年中国汽车轻量化市场调研及发展趋势预测报告》提供《汽车轻量化项目可行性报告》&《汽车轻量化项目商业计划书》等详情请登录中金企信市场咨询网（www.chinabgw.net）&国统调查报告网（www.gtdcbgw.com）&国统研究报告网（www.bjzjqx.com）。

http://www.chinabgw.net/pro.aspx?FId=n3:3:3

汽车结构件轻量化材料主线

（1）碳纤维复合材料汽车轻量化

碳纤维复合材料应用将成未来车身结构轻量化的主要途径。碳纤维复合材料之前主要应用在航空航天领域，比如，波音787表面的90%都是碳纤维复合材料，碳纤维复合材料占结构重量的50%。伴随航空技术向乘用车领域转移，碳纤维复合材料在很多特性上超越传统材料，将成为汽车车身机构轻量化中材料的主要方向。

（2）碳纤维复合材料总装环节少，规模化应用具备产业可行性

碳纤维复合材料价格高和加工效率低是阻碍碳纤维复合材料大规模使用的主要因素。使用碳纤维复合材料的成本达到20美元/kg，钢的成本是0.8~1.0美元/kg，铝合金的成本2.5美元/kg，镁合金的成本3.75美元/kg。汽车全属零件采用冲压制成，一般需要1分钟内即可完成，而碳纤维复合材料制品生产的编织、注胶和冷却工序需要数小时，这也制约碳纤维材料的大规模量产。

假设2020年汽车产量将在2300万辆每年，同时假设每辆车平均车重约为1500KG，预计碳纤维复合材料在汽车行业渗透率达2%；同时，假设碳纤维复合材每千克成本为70元。测算2020年之后，汽车碳纤维复合材料市场空间达483亿元。