我国货车行业生产企业在逐渐增多，国内品牌所占市场份额较大。整体来看，当前国内技术水平及企业数量完全能满足国内需求及国外出口，货车行业国内的供给与需求基本平衡。
2018年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
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中金企信（北京）国际信息咨询有限公司作为国家统计局涉外调查许可单位，经多年发展已成为领先的行业分析报告&市场调研报告&专项调查研究报告&编制商业计划书&可行性研究报告等多元化信息服务提供商之一，建立了三位一体的数据支持平台。主要从事全行业全产业链的行业市场研究、市场调查、市场营销竞争策略研究、项目可行性报告、品牌经销商渠道研究、投资咨询、商业计划书、数据分析、竞争对手调查等信息咨询服务的权威平台。
影响供需平衡的因素有两个，一是货车企业的产品、技术、服务水平，二是下游应用领域的需求水平。当货车的服务及产品技术水平不能满足消费者的需求时，货车价格有下滑的压力，市场需求有减少趋势
随着下游行业的需求增长及国内经济环境的趋稳，都将会刺激中国货车行业的整体发展。呈现的特点为：总体上升趋势，产销量都将有所增长，初步预测2018-2022年内年增长率将会达到8%左右。
目前货车行业生产企业多为大型企业，行业竞争主要集中于龙头企业之间，该类企业具有品牌、渠道、资金等方面优势同时具有一定的创新和品牌影响力，具有较强的市场竞争力。
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进入货车行业的壁垒有：生产准入壁垒、资金壁垒、技术壁垒、规模壁垒、出口认证壁垒和管理壁垒。目前货车行业进入壁垒较高，行业潜在进入者威胁较小。
货车作为当前国内运输的主要交通工具，不存在替代品，只存在行业内产品的升级替换，因此货车行业所面临的替代品威胁较小。
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通过国内货车市场的调研及预测，货车行业呈现产销量持续增长，但供需将呈现波动趋势。预计2022年后，国内货车行业将呈现基本的供需平衡，国内货车市场，增速逐渐趋缓，行业逐渐成熟，呈现新的供需平衡点。